Увы



Пока писал грустное сообщение, ссылка исчезла, появилась картинка. Ясности и понимания не добавилось

В сообщение выше добавил краткое описание.
А здесь ещё фотки

Ну, ардуиной не удивишь
Так-то у меня были мысли ардуину внедрить, но немного по-другому: вместо левого дисплея в комбинации приборов (всё равно, часы у меня в другом месте живут, а градусник погоду стабильные -40° показывает) разместить нокиевский дисплей. А ардуина будет туда выводить напряжение бортовой сети, температуры в салоне, движке и т.д.
Приблизительно вот так:



Также можно туда вывести давление масла и топлива - но это уже тема в другую ветку.
Когда я начинал тему, имел в виду штатные средства автомобиля (настройки ЭБУ через, например, БК)

А за ответ отдельное спасибо. Кстати, я пронаблюдал на одной из картинок силовой транзистор (тиристор, семистор...) под радиатором. Так вот: поскольку силовые ключи можно устанавливать возле исполнительных устройств, то в качестве радиатора отлично справится кузов автомобиля

Это кренка, которая гасит бортовые 14В до 5В питания контроллера. И конструктивно и с точки зрения наладки на столе удобнее иметь её на плате.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Хм... у вас только мысли, у меня достигнутая цель.

ИМХО, лучше использовать DC-DC преобразователь - меньше тепла, выше КПД.
Это радует - по-хорошему завидую. У меня со временем очень туго, поэтому всяческие самоделки сильно растягиваются во времени (например, интернет-радиоприёмник застрял на стадии "комплектуха куплена, пора собирать" уже 3 года как )

Оказалось, что потеря коррекции уставки при выключении зажигания неудобна. Сделал запись в EEPROM. Теперь стартует со значением уставки, измененной кнопками.

Сделал upgrade.
Переделывал одно китайское изделие, крышка его батарейного отсека стала лишней. И уж больно хороша она оказалась по размерам.
Получилось так.
Отличие от прототипа аппаратно только в дисплее. Вместо 128х64 поставил 128х32.
Толщина корпуса в 2 раза меньше, чем у прототипа. 10 мм.

у меня есть подобная штука. Работает третий год исправно. Штатного показометра нет.

рекомендую добавить зарегистрированный максимум температуры, т.к. это хорошо со временем показывает степень деградации термостата. На фотках минимум и максимум в верхней части





у меня работает строго по Can шине (+, -, Hi, Low). Управление между дисплеями - прослушка сообщений "лишних" кнопок магнитолы. Диммер и ночной режим - прослушка блока света.

и также лучше добавить пищалку на перегрев. В моем случае предполагалось по Can шине выводить в штатный дисплей, но в итоге успевает только рамку нарисовать а потом другой штатный блок затирает это сообщение. Буззер - железобетонная вещь, странно видеть что у тебя его нет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

В моём ( уже не существующем блоке ) по достижению температуры весьма далёкой от перегрева включался на полную мощность левый вентилятор охлаждения. И не по датчику у термостата, а по датчику в самом горячем месте двигателя - водяная рубашка у 4-го цилиндра. Это даже сравнивать с пищалкой нельзя. Особенно в ситуации когда ты в лесу потерял ОЖ, отремонтировался до состояния " только без избыточного давления" , а под рукой ничего кроме чистой воды. Короче - это аварийная система, дисплей и кнопки только для отладки. Покатал, посмотрел, а куда переехала функция этого блока ты в курсе.
Кстати, за почти полгода ни разу не повисла. Такая же Нано с миниЮСБ. Имей ввиду, что скетчи с Watchdog на платах с ATmega328P (Old Bootloader ) не работают. Но и без этой функции правильно написав скетч и грамотно сделав схемотехнику и конструктив ( с учетом исполнительных устройств) можно не испытывать проблем с зависанием. От слова совсем.

Здравствуйте
Какова штатная схема включения вентиляторов?
У меня машина 2010 года.
Сначала на 98 гр включается правый вентилятор на малых оборотах. Потом на 102 гр левый вентилятор на огромных оборотах.
По другому никак.
Так должно быть?