Доброго времени суток мужики!
Досталось мне это чудо, Шевроле Нива 2006г.
Не включается малый ход вентилятора охлаждения.
Включаются только два вентилятора на полный ход при температуре 115 градусов где то. И включается так: 5 секунд включился, отключился и через пять секунд снова включается и снова работает всего 5 секунд. Напряжение падает, свет фар проседает.
Уже все перекопал. Реле заменил на новые. Дополнительный терморезистор проверил. ДТОЖ поменял. Проводку проверил. Уже не знаю куда капнуть даже. А самое главное, фишку с дтож стягиваю и вуаля малый ход работает и подключается следом полный ход вентиляторов. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой

посмотрите номер ЭБУ и версию прошивки, возможно


а именно - в той прошивке температуры 1 и 2 канала попутаны местами

Афигеть. Малый ход, при сбросе фишки.
Можно подробней. Чего делал, чего менял?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Скорее всего баг прошивки.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Поменял все три реле на включение вентиляторов. Сам датчик Дтож-а, и терморезистор в итоге тоже заменил. Все так же и работает. Малый ход не включается при подключённом дтож. Ну я так понял что при сбрасывании фишки с дтож. Автомобиль работает в аварийном режиме и поэтому работает малый ход.

Надеюсь что это и правда баг прошивки. Остаётся найти человека который сможет перепрошить и посмотреть что будет из этого. Спасибо

Купи или возьми у кого-нибудь погонять кабель vag kkl 409.1
или аналогичный. С ноутбука, подключенного к мозгам можно не только версию прошивки узнать, но и погонять вентиляторы в тестовом режиме - может и не в прошивке дело.

Так вот видишь в чем дело, вентиляторы работают все правильно, когда с дтож стянуть клемму. Соответственно сами вентиляторы исправны. А по электронной цепи для управления вентиляторами видно, что там идут релле и терморезистор. Они тоже исправны. А управляющий сигнал с эбу подаётся. Все же я думаю что дело в самих мозгах (точнее в их прошивке). Ещё не пробовал исправить так как не знаю в Красноярске к кому толковому обратиться.

Вот потому я и предлагаю кабелем прицепиться. Если с компа вентиляторы будут стартовать и останавливаться по запросу, то железо в авто исправно и надо рассматривать прошивку. Если ситуация не изменится, то может быть и железо, а может быть и софт.

Про терморезистор: при нагреве сопротивление падает. То есть отключенный термистор даёт сигнал "Пипец, как холодно", а закороченный - "горим!" Вполне может быть, что после старта вентилятора(ов) напряжение на ногах ДТОЖ вырастает (или проседает опорное напряжение) и мозг даёт сигнал отключения вентиляторам. В общем, я бы посмотрел: что происходит в проводке. Вряд ли предыдущий владелец в течении 15 лет не обращал внимание на такую проблему И с чего бы, вдруг, прошивка взяла, да изменилась. Я был бы рад, не прошивая контроллер, изменить температуры срабатывания/отключения вентиляторов

@dkrasny , История выдумана. Нет таких вариантов,

В ЭБУ гистерезис программный, он знает скорость нарастания и спада, реального датчика. Ни при каких, внешних обстоятельствах, этого не может быть. Ещё с парочку привёл бы, вопиющих несоответствий, но нет охоты.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.