Заморачивался с проблемой бульканья ОЖ в районе печки, почитал форумы и решил проверить герметичность прокладки ГБЦ при помощи презерватива. Обнаружил странное действие: на прогретом двигателе резинка сначала надулась и держала форму потом ее втянуло внутрь бачка. Задумался о увиденном и прекратил эксперимент. Обратил внимание что уровень ОЖ на полностью прогретом двигателе на отм. min. Ничего доливать не стал, накануне менял бачок и жидкость частично сливал и доливал ~2 литра, подумал, что не полностью выгнало воздушные пробки ... . Пришел в гараж на следующий день, двигатель холодный, уровень ОЖ max.
В чем причина роста уровня ОЖ при охлаждении двигателя, кто сталкивался, подскажите.

Если (в твоем случае):

-патрубки СО сжаты, ОЖ под горлышком бачка

-при отворачивании крышки бачка слышен свист засасываемого воздуха, уровень ОЖ и патрубки принимают исходное положение,

то проблема в крышке.

Попробуй снять крышку на ночь и осмотреть СО утром.


Бульканье началось сразу после замены (долива) антифриза в СО?
Не исключено, что твой свежий антифриз подделка под него, имеющая лишь одинаковый краситель. Сам попадался на этом. Чтобы испортить весь объем в системе достаточно просто долить в бачок "свеженького". Кипение гарантировано!

Слей и промой систему. Поезди на воде. И все станет ясно: виной антифриз или прокладка. Или сразу обе причины.

Говеный антифриз с Т кип. ниже Т вкл. вентиляторов (штатно 99, 101) как раз и приводит к прогару прокладка гбц. Создает газовый пузырь в СО именно в самом теплонагруженном месте.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@avsh56 , да прокладка это, братан, прокладка. Чем раньше начнешь шевелиться - тем лучше и дешевле.

_________________
Рычу и ем солярку!

Бульканье заметил до замены ОЖ. Антифриз поменяю, интересно понять физику процесса: куда размещается антифриз на прогретом моторе и почему выдавливается при охлаждения? Если газовый пызырь, то при остывании он должен "сдуться" и на его место засосать в СО жидкость, а не наоборот.

Братану спасибо за подсказку.

_________________
Нива Шевроле 2014г.в.

@avsh56 , на моем одометре 300 000 уже было. За это время у меня тосол и пульсировал, и уходил, потом, остыв, возвращался, уходил на холодную, нагревшись, возвращался, стрелка ползала прямо на глазах от низа до верха, булькало там-тут, шланги сдувались-раздувались, радиатор был пятнами холодный-горячий, пирометром по голове проведешь 50-100-70-250 (не точно, но порядок цифр такой), печка то греет то не греет, разброс показаний приборка-БК, струя, перчатка и много чего еще интересного. Замена прокладки раз в 60 000 был самым дешевым и быстрым вариантом. Ессно, я тоже занимался крышечками-термостатами (до сих пор куча лежит)- радиаторами и прочими радостями, потому старая головка запилена по основания цифр. (1 2 3 4) Когда мотор переехал на трактор, щупы на 1,5 мм между головой и блоком вошли со свистом, а пилить дальше некуда. Новая головка с характерным чпоком легла на блок, что еле оторвал. Так что блок нормальный. А головку лучше в расходник не превращать - недешевое развлечение.

!!Сейчас не знаю, сколько ходит прокладка, она теперь другая!!!! Подтверди/опровергни мои слова инструментальной диагностикой, а?

_________________
Рычу и ем солярку!

Хорошо, спасибо.

Конечно прокладку поменяю, это сразу решил. Хочется набраться опыта и послушать народ.

_________________
Нива Шевроле 2014г.в.

Если плоскость блока аккуратно и нежно не прошабрить от прилипших остатков старой прокладки - деньги на ветер.
Если не шлифануть плоскость ГБЦ - деньги на ветер.
Если после шлифовки не смыть как следует прилипшую стружку - деньги на ветер.
Если болты затянуть не так, как указано в мануале ( углы доворота делать на глазок) - деньги на ветер.
Если болты поставить старые - деньги на ветер.

А на машине газовое оборудование, случайно, не установлено?

Трудолюбие прививаешь?)))) Смывка же есть - залил и чай пошел пить.

_________________
Рычу и ем солярку!

Нет газового оборудования, нет ничего не стандартного.

_________________
Нива Шевроле 2014г.в.