уважаемые форумчане. а знает ли кто почему могут сами откручиваться гайки на шпильках соединяющие выпускной колектор и штаны ? происходит регулярно вплоть до скидывания гаек с резьбы. ставлю новые -медь или латунь(желтые) именно для колектора(у них своя форма) и хватает на 1000 км. едешь по трассе-заурчало-открываешь капот -двух или трех уже нету. ставишь новые затягиваешь и опять на 1000 км хватает......вот так........у меня гайки как расходники лазил по форуму но не видел таких ситуаций

а стоят ли под гайками контровочные пластины угол которых загибают на грань гайки. еще с копейки это присутствует на выпускном коллекторе.

если и стояли то ушли вместе с первыми 4 гайками.......

vadim-by, у меня (и у других писали) окручиввалась гайка от выпускного к блоку, писал тут: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... t=#6988601
Напомнил мне, завтра надо глянуть, не открутилась ли опять?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

zcfif, такое у меня то же было..... но\ вот что бы штаны откручивались- единственная версия это большие обороты двигателя на высокой скорости и отсюда вибрация.....может дело в этом?

vadim-by, они не могут "уйти вместе с гайками", т.к. это не шайбы гровера, а пластины, которые сидят на нескольких шпильках и соединяют не одну гайку, потому априори отвернуться не могут, и не позволяют отвернуться сочленённым гайкам! :!:

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

HOMEr, т.е. должна быть пластина сразу на 4 шпильки?

Нет,пластинки одеваются на две шпильки, правая верх - низ и левая верх - низ. http://nivaru.ru/products/plastina_kont ... 1203075-00

АlexD, а еще их можно поставить, например, на шпильки ШРУСа промвала, чтобы они не выкручивались.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Не знаю на сколько это правильно, но я поставил стальные. по началу тоже возил с собой горсть этих гаек, потом вырезал пластины. С пластинами перестали скручиваться, но все равно ослабляются. Так в очередной раз, когда ослабли гайки, я их расконтрил, выкрутил и сравнил с новыми, так вот они стали на 1,5-2 мм ниже новых и толще (откручивал головкой на 14). я так понял, когда затянешь на холодную, а потом при работе двигателя металлы расширяются, и, соответственно давят самый мягкий металл.