Всем привет!
Такой вопрос: Как правильно должен быть установлен рабочий цилиндр сцепления? Есть ли регулировка вылета штока?
Вопрос вот в чем. У меня если на сам цилиндр надавить со стороны штуцера он вылазит с места крепления. Так и должно быть? На классике 213 вроде на двух болтах крепился. Тут какая то крышка. Может проще классический цилиндр поставить? И регулировать как хочешь?
У меня сцепление берет в самом самом начале. А иногда в середке. Я все время не могу нормально тронуться из-за этого. Может чего со сцепой случилось конечно я хз. Знаю, что оно в масле похоже из-за сальника. Но меня больше напрягает сам цилиндр. Он болтается там как карандаш в стакане.

_________________
Шнива Рыболов 2003г.в.. www.fishboatlive.ru

РЦС на ШНиве устанавливается в одном положении, регулировки штока нет.
РЦС не должен "вылазить" из места его крепления, но есть некоторая свобода его - он зажат НЕ жестко, немного покачивается в поперечном направлении. Возможно, не поставлена/утеряна пружинящая пластина. Когда снимал свой в первый раз для замены гофра, пружина лежала на "броняге". У этой пружинящей пластины четыре положения, НО! правильное - одно!!!
Классику можно поставить. Нужно только шланг заменить на более длинный, или подобрать штуцер-уголок, но это уже проблематично. У меня РЦС от классики стоял одно время, уже пару лет хочу вернуть его на место, лежит в комплекте, жду когда "родной" потечет. Регулировка один раз в 20-30тыс.км. меня не напрягает.
Если есть проблемы с рабочим ходом педали, посмотрите шток РЦС - не проваливается ли он в вилке - возможна глубокая выработка.
Если масло из КПП через сальник первичного вала попадает на сцепление, будет пробуксовка сцепления и запах горелого.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

У мну весь цилингдр вылазиет на ружу если на него надавить со стороны прокачного штуцера.
Масло с мотора похоже попадает. У мну весь движок в масле как вспотевший толстяк после пробежки.
Короче менять все, что можно.....

_________________
Шнива Рыболов 2003г.в.. www.fishboatlive.ru

Выше уже писали о пружинящей пластине, она ставится между цилиндром и двигателем. Именно она удерживает цилиндр в пазах крепления. Теряется часто, но в магазинах отдельно продается.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Было такое же, причем обострилось в неподходящий момент. Действительно, потерялась пружина, искать по магазинам времени не было, заменил куском резины толщиной мм 5-10. Тыщ 15 уже проехал, пока полет нормальный.

Как вариант, принцип действия пластины - придавить цилиндр в пазы клипсы. Но пластина лучше.

Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:
Где-то была тема о стуке при выжиме педали сцепления, стучит-хрустит именно шток рабочего цилиндра сцепления в месте упора в вилку сцепления. Такое появляется по мере образования выработки на штоке и вилке. вышел из положения таким образом:
1. Выгнул шайбу конусом за пару-тройку ударов молотком.
2. Вставил шайбу между штоком и вилкой.
День откатал, полет нормальный. Передачи(первая и задняя) даже включаться стали лучше.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Суровый_ШНивавод !
Опиши или научи как правильно установить эту пружинную пластину. В моем случае ,при прокачке РЦС он выпрыгивает на (около 3 мм) . Сцепление начинает подпинываться при трогании ,а на низах переключение затруднено.

@Суровый_ШНивавод , Подскажи как правильно поставить пружинную пластинку .Ипочему при прокачке цилиндр рабочий выпрыгивает на 3 мм?

Вот так правильно.


Выпрыгивает - возможно изношен паз в кронштейне крепления цилиндра.

Хорошо! Выпуклой стороной на ружу,ок.
(ихмо) чего-то не внушила доверие эта конструкция при разборке))
Спасибо, коллеги!!