А чтобы вам в салон не обратиться с вашей проблемой при таком пробеге?
А вообще у меня было подобное, лечится графитовой смазкой. Немного отводишь пыльник на цилиндре сцепления и смазываешь весь шток под пыльником графиточкой, пару качков педалью и скрипа как не бывало. Если бог с длинной рук не обидел то можно изловчится и из капотного отсека сверху подлезть к нему и набить под пыльник смазки.

@Choice , под пыльник из салона нагнал смазки, результат нулевой. Пол пыльник рабочего цилиндра надо брызнуть и еще на шаровую опору вилки хочу брызнуть....пыльник этот безопасно снимать? Вилка не вылетит случайно? Шток рабочего цилиндра если не трогать, то наверно сдвигать пыльник по вилке безопасно?

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:


На пятый день после покупки поехал к диллеру с жалобой на хруст при торможении и громыхание суппорта.....посмотрели, прокатились...да хрустит, да гремит....ну и пусть, ездий так до то0 говорят....при этом заметил приемщик что колодки это тиировские дрянные, но делать не будем ничего....ну и смысл к ним ездить? Поменял сам колодки, под прижимные эти штуки суппорта подложил куски камеры....все тишина....потом заметил что с болтов успокоителя цепи масло течет...позвонил....те пусть течет, ездий дальше, за уровнем масла следи и все...на то0 посмотрим....зашибись ответ. Я болты эти подтянул на четверть оборота, сопливится перестало.

Я думаю брызгать бесполезно, нужно смазку типа графитной. Я не снимал пыльник, просто на шток пальцами намазал основательно сжав этот пыльник как гармошку. Из салона тоже мазал, бестолку, только когда цилиндр помазал помогло...

Здравствуйте.
Вот точно такая же проблема, как в описании в самом первом сообщении в этой теме. Через некоторое время после начала движения (минут через 10), при плавном отпускании педали сцепления, наверху (когда диск сцепления уже уже крутит КПП) - появляется поскрипывание. Но сам по себе этот скрип - не волнует особо. Больше волнует то, что в этот момент сцепление (педаль) отпускается как бы с небольшими рывками, я бы назвал это - как будто слегка закусывает педаль сцепление вверху на отпускании. По большому счёту - езде это не мешает. Но страшно подумать о такой ситуации, что если всё пустить на самотёк - не "закусит" ли в какой-то момент так, что с места не сдвинешься больше?
Сегодня смазал смазкой типа "литол" шток от педали сцепления в сторону ГЦС из салона, шток рабочего цилиндра сцепления и место, где шток РЦС упирается в вилку. Не помогло.

Вопросов, собственно - два.
Первый: если у кого-то такое было - подскажите - можно ли дальше так ездить и не париться? Ничего страшного не произойдёт?
И второй: как это искоренять?

Про вариант от Choice прочитал - обильно напихать графитовую смазку под пыльник РЦС. Но на всякий случай вопрос задал. Не будет других вариантов - последую совету. Правда, сегодня увидел, что пыльник РЦС порван полностью у основания. Как минимум - нужен новый пыльник, чтобы смазку под него напихать.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

как по мне, графитке не место там совсем. Есть много других смазок для тормозных систем, не влияющих на резину.Вот их и можно в главный и рабочий. Также посмотреть втулку педали, выработку на штоке и вилке, на солдатике и смазку направляющей в/подшипника.

_________________
LE, 15 кварц

Так это скорее всего уже сцепа дробит. Такое обычно из за большого пробега, износ фрикционных поверхностей. А сцепа фирмы валео таким страдает уже при среднем износе, притом что ей еще ходить и ходить.


Попробовать слегка подпалить, и если это именно валео, то на некоторое время поможет, но потом все вернется. Если не поможет, то готовиться у замене комплекта сцепления.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Если шток с хорошим пробегом, он принимает такую форму и это сказывается на работе, особенно в крайних положениях..
Я себе новый изготовил.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

для начала неплохо было бы локализовать скрип. поддержу предыдущего оратора, от себя добавлю еще возможный источник скрипа - опора вилки сцепления. сильный износ там чреват поломкой вилки.

PPeterr

Катайся, пока машина возит. А сколько она провозит, зависит от опыта хозяина. Но до гаража или автомастерской по-любому дотянет, ежели что. Запасись комплектом сцепления, вилкой и не бери дурного в голову.
Важно! Не надейся на производителя: Заполни выжимной подш смазкой!

Последнего сцепления мне хватило аккурат доехать до бокса с подъемником. Где оно и померло после долгой агонии (где-то более 100 ткм пробега).
Причина: пипец выжимному из-за "обилия" в нем заводской смазки. При этом, гад, запилил лепестки корзины (вполне ожидаемый результат). А так бы сцепление ходило бесконечно долго, судя по незначительному износу других деталей.

Под вилки подъемника въезжал уже на стартере под мои аплодисменты.
Если поездки связаны с экстримом, то я бы однозначно произвел ремонт авто не дожидаясь больших неприятностей. Правда, это уже на любителя.

Через некоторое время и пробег около 100 ткм пришлось снова снимать КПП, но в данном случае только для замены выжимного подш при начальных признаках его кончины, не дожидаясь запила лепестков корзины. Получилось раз в 10 дешевле нового комплекта! Не считая работы по снятию\установке коробки.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Спасибо всем ответившим.
Само сцепление менял относительно недавно. Ставил "Сакс", вилку новую. Поэтому - на сработанное сцепление - не думается. Да и симптомов таких нет - подёргивания отсутствуют, нагрузка от двигателя передаётся плавно. Это лишь сама педаль как бы "подклинивает".
В общем - залез я сегодня осмотреть изнутри место, где шток ГЦС к педали крепится (напомню - вчера я там смазку какую-то "равенол" синюю наносил):

Меня смутило, что блеск штока (трущаяся часть) только с одной стороны. Да к тому же - на фото разглядел неровность на штоке - что-то типа задира.
Снял скобу, отсоединил шток от педали и вытащил шток наружу


Странная сработка с одной стороны какая-то. Протёр тряпочкой, смазал ШРУС-4 (на упаковке написано, что безвредна для резины), перевернул шток и вставил обратно. Так, чтобы отшлифованная сторона была повёрнута на 180 град., по сравнению со старым расположением. Посмотрю что будет.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.