Да, выяснилась еще адна штука. Машина трогалась с места на 3й передачи несколько раз, возможно это и есть причина непонятного дерганья? Возможно это исправить :?: Или лучше сминить сцепку на VALEO как советуют другие участники. Я если чесно в машинах неразбераюсь. У меня машинка всего полгода, считайте меня чайником в этом деле.

Вай-вай-вай. Ну конечно коленвала. Всегда когда днем посплю - потом туплю. Но жена привыкла.

Тему можно закрывать :!: Завтра погоню на плановый Т.О. там все расскажут. Спасибо за ценнные советы :

Я озаботился сальником первички. Сняли коробку, сцепление валео, со сдвоенными пружинами и широкой накладкой. В магазинах диски разных производителей, но только с узкими накладками, или валео в сборе с корзиной и выжимным. А маховик притерся на широкую, да и корзина как новая. Купил на рынке, уболтал барыгу разкомплектовать. Из технологической коробки с надписью GM . Тож валео, и пружинки болтаются изначально. Сальник, кста, поменяли, и он опять потек . Грозит дубль 2.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

обычно сальники просто так не текут- посмотри сапун- может "забит"

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Чист, аки моя совесть. Единственное, на что остается грешить - у мя уровень масла несколько великоват... подождем, че дале будет

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

Недели две тоже на сцепление грешил, и трогалась машина с рывками, и передачи как то с трудом включались. Пока два дня назад вообще не встал. А оказалось-то, открутился хомут тяги привода управления коробки передач, и видимо что-то там искривилось в положении рычага. Закрутил я его, выставив правильное положение рычага (на форуме много инфы на эту тему). Теперь все описанные симптомы пропали. Все работает как часы, включая сцепление (оно, как оказалось, было совсем не причем)

_________________
темно-серый мет. А 967 ЕР (96)

Расскажи, что нашли в итоге "доктора" ?

_________________
темно-серый мет. А 967 ЕР (96)

Я как-то тоже этим озаботился, но потом оказалась интересная весчь . У нас маслозаливная горловина впрессована в клапанную крышку и у меня она со временем стала люфтить (запрессовка ослабла), а из под нее стало сочится масло и аккуратно по задней стенке двигателя стекать в короб сцеления. Мне сервисмены тоже хотели сальник менять, только я это вовремя заметил. После замены клапанной крышки все прошло.

+100
А я думаю, почему, во первых, масло в коробке не уменьшается...
во вторых, в двигателе уменьшается.... грешу, как весь инет, на большой угар масла zik, типа паленого.... Сальник колена поменял лишь потому, что разобрали все... на всякий случай, бо был сухой. В коробкином колоколе нифига не понять, все в пыли от сцепления, и в масле... каком-та . Синтетика трансмиссионная почти не пахнет, не различить. Завтра - ж озабочусь энтай горловиной. Холодная сварка победит , ежли что.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]