Отписываюсь по работе сцепления(корзина Сакс и диск Экседи) после пробега на нём около 1000 км: всё работает отлично, только включение сцепления стало чётче и понятнее. Машина ведёт себя иначе, оказывается сцепление Валео пробуксовывало, динамика разгонная улучшилась(что невероятно и не думал что так случится ).
Теперь понимаю(о чём раньше догадывался) почему присутствует "дерготня" с родным сцеплением: мягкость демпферных пружин родного диска способствует более мягкому включению сцепления, предупреждая резкие ударные нагрузки в трансмисии. Выбирайте сами, что хотите: чёткое сцепление или невнятную его работу и долговечность.

Из японодисков, что предпочесть?

1. AISIN DM-043 (был опыт, но через 100ткм стал подергивать на пониженной)

Шесть одиночных пружинок

2. EXEDY MBD-021U

Четыре одиночных пружинки

3. EXEDY MBD-005U

Четыре одиночных пружинки

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

@Lomonosov , 100 тысяч это мало? Бери любой, мало не покажется.
По-хорошему, под наш аппарат надо сцепление на 225 мм)))

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Всё же купил комплект.
Sachs
Решил провести ревизию перед установкой. Образовалась загадка.
Так надо?


https://youtu.be/7lsVniT2ou8

Сейчас могу точно утверждать, что подшипник Валео на старой шниве также "болтался" в пластмассовой обойме.
Зачем?

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

@Lomonosov , так и думал, что ты это спросишь. У Валео так же. Это работе не мешает.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

мое мнение, что гуляние подша на стакане ни на что не влияет

_________________

Менял дня 4 назад сцепу. Было супермягкое, как на иномарках. Думал и был уверен что стояло Валио. Прикупил тоже Валио, комплект. Вскрытие показало что стояло Триали. Покупал машину при пробеге 48. Еще накотал на этом Триали 42, да еще старый хозяин сказал что на 27 тысяч полетело сцепа, на буксир и в сервис. Получается плюс еще 21 тысача набег сцепы, а общий 63 тысячи. Вскрытие показало, диск изношен с одной стороны, корзина бы еще походила. Выжимной похож на Валио, был на грани.
Что можно сказать про установленное Валио. Очень упругое, схватывает снизу, а езда у меня 50% по пробкам. Похоже придется искать диск и выжимной Триали и возвращать всё назад. Далее про Валио, вот ни чем не отличается от нашего сцепления, например ВИС на классику. Хоть и фирма. На классиках я поездил достаточно. Думаю Сакс тоже самое что и Валио. Ездить по бездорожью, без пробок, конечно Валио и Сакс пойдет. А для комфортной езды, в пробках, проблематично.

Отличается и очень, у меня до Шивы были ещё две Нивы 3д, там сцепа больше 30 тык не жила, На новой 213-й первая сцепа выходила 47 тык, а Шниву 2003-г/в я продал с пробегом 187т. и родной сцепой

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Я больше имел ввиду не долговечность, а прикладывание силы к педали и выжим снизу. По этим параметрам Валео абсолютно тоже самое сцепление, что делает например ВИС. А по долговечности да, наверное наши уступают Валео.
А в настоящий момент получилось так. Я как бы пересел с иномарки на почти классику. Или Валео такое упругое стали делать? Незнаю, может производители Валео думают что все по грязи катаются. Для грязи, бездорожья упругое самое то. А я по шоссе больше, в пробках или просто по плохой дороге, но медленно.

Добавлено спустя 17 минут 36 секунд:
И еще такой момент отличия Валео от того что у меня стояло, Триали. На Триали я бросил педаль сцепы, и поехал. На Валео такой номер не пройдет, всё плавненько нужно. Естественно к 90 т. пробега Триали поизносилось, но оно таким было и при 48 т. пробега, когда я покупал машину.
Удивлен конечно таким поворотом событий.

После недельного пробега притерлось сцепление Валео. И были проделаны небольшие манипуляции, замена резинок на педалях, смена легкой обуви на ботинки с прочной подошвой. Сейчас более менее нормально. Частично заменил через верх тормозуху.
Есть и положительные моменты, разгон стал получше чем был. Но всё равно плавно нужно отпускать педали, чуть не угадал, сразу стук карданов. Не скажу что стало супер, но терпимо.
Коробку всё равно придется снимать. Дело пахнет переборкой, чтото жужжит чуть спереди ручки переключения передач. Сейчас идет изучение темы, покупка подшипников.