pgv, синтетика в коробке?

Нет, минералка, но GL-5, налили во всю трансмиссию у диллера на ТО-1, теперь коробка шумит и 1 передача вылетает.
Хотя конечно может это не из-за масла а просто очередной заводской брак.
Жалко гарантия кончилась, задний мост мне по гарантии меняли когда загудел (масло в нем было правильное!)
Но после ремонта масло буду разное лить, купил 3л. GL-4 и 3л. GL-5 всё масло минеральное, финское марки Teboil брал на АЗС Лукойл не должно быть паленым.

Эх... Как сказать... У меня друг работал на заводе "Гидропресс", так местное начальство регулярно получало заказ от "Лукойла" на покупку отработанных гидравлических масел

Это нормально, все отработанные масла перерабатываются. Так же знаю что все сервисы даже небольшие, что занимаются заменой масла, обязаны сдавать отработку местным оптовым поставщикам ГСМ (а они сдают за деньги на НПЗ).
А учитывая что Лукойл купил Teboil шансы что масло не паленое велики, кому его ещё импортировать как не владельцу?

поработаю археологом

ситуация такая:
- пробег 81000
- в манжете вилки сцепления дырка - протерлась резина
- соединение колокола и КПП потелое, есть вероятность, что побежал сальник коленвала
- с понедельника появился грохот на холостом ходу, при выжиме педали грохот остается

грешу на выжимной. грохот прогрессирует, отчетливо слышно, когда с открытыми окнами под нагрузкой идешь, отражается звук от заборов и т.д., конкретный такой лязг. на переключении передач пока никак не сказалось.
сцепление машину тоскает в горку без пробуксовки, вот и думаю, стоит покупать новое ВАЛЕО, или ограничится на год-другой заменой подша?

Купи комплект сцепления с выжимным и еще один выжимной отдельно. Договорись что вернешь или то или другое, по ситуации.
А потом смело разбирай. Там видно будет, что менять.
Но вообще, при 81к пробега лучше наверное заменить сцепление, раз все равно коробку снимать.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Выжимной проверяют - не так, если шум проходит на работующем двигателе отводя вилку сцепления вперёд- сжимая РЦС, тогда выжимной, а нет то не он!
Только вчера, решил профилактически поменять сцепление( потому,что снимал ГБЦ, менял стартер и сальник на раздатке промвала - уже половину и так разобрал) - пробег более 90ткм - грязь, снег, иногда буксировка машин, хотел еще сальник первичного вала сменить - и, что-бы вы думали, корзина как новая, ведомый в середине жизни, выжимной также, а сальник первичного вала как вчера ставили. Поменял ведомый и выжимной на валео- раздельноу дилера продаются. ВОТ НАШЕЛ СЕБЕ работу - нахрена разбирал, два вечера потратил, а кто один снимал ставил кпп - тот знает. Если-бы не регулярные поездки , раз в две недели на 800 км, то наверно бы ждал пока встанет.

В связи с преждевременной кончиной выжимного подшипника, поставил подшипник марки HOLA производства голландской конторы H&H. Подшипник с маркировкой 2101. Педалька сцепления почему-то стала мягенькая, как булочка.

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

CHeauN,
На родное сцепление?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Народ, нужен консилиум. Заклинил выжимной подшипник (сцепление Krafttech, пробег где-то 10000), т.к. он там металлический, то без проблем доехал до сервиса (15 км где-то). Поменяли подшипник на неродной, в итоге корзина (особенно при торможении двигателем) нещадно скребет лепестками по подшипнику. Кто может объяснить причину, и что с этим делать - опять разбирать, или есть шансы, что там чего-нибудь сточится/притрётся (ездит нормально, но скребет)???

Центральный - заклинивший Krafttech, левый Kraft (его поставили, но видно что он немного отличается по форме и чуть выше), правый явно подходящий, но китайский, поэтому его просто выкинули

Вид сверху:

_________________
Фарш невозможно провернуть назад, и мяса из котлет не восстановишь.