Это ты про ГЦС рассказал, а рабочий снимается не так - из-под днища и ключ там нужен на 17, чтобы гибкие шланги открутить. Кроме того, разрезной ключ на шланг не налазит нафига, приходится крутить обычным рожковым.

Согласен, но он пишет, что потеки тормозухи в салоне. А рабочий можно снять вместе со шлангом, отсоединив его от мет.трубки сверху под капотом. Соединение предварительно можно побрызгать жидким ключем, минут на десять.
Да, вот вопрос: шарообразный наконечник толкателя (РЦС) со временем получает выработку глубиной миллиметра два, влияет ли это на полноту выжима сцепления? Что думаешь, и есть в продаже отдельно толкатели? Может как то приладить туда шайбу.

_________________
Жить свободно.

Скорее всего не влияет, сцепление-то саморегулируемое, зазор этот все равно выберется.
Правда, я на своей шниве никакой выработки не видел, откуда там такой износ в 2мм?

Согласен, но он пишет, что потеки тормозухи в салоне. А рабочий можно снять вместе со шлангом, отсоединив его от мет.трубки сверху под капотом. Соединение предварительно можно побрызгать жидким ключем, минут на десять.
Да, вот вопрос: шарообразный наконечник толкателя (РЦС) со временем получает выработку глубиной миллиметра два, влияет ли это на полноту выжима сцепления? Что думаешь, и есть в продаже отдельно толкатели? Может как то приладить туда шайбу.[/quote]
Да подтеки (минимальные) в салоне, в месте где подходит шток к педали сцепления, сам шток весь мокрый и вокруг сопли

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:fec7d285e1]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_0_5_12_30.gif[/img:fec7d285e1][/url]

Так в том то и дело, что все это капает на срез утеплителя и тихой сапой просачивается под коврик (родной коврик), снаружи вроде и не видно. Сними пластмассовую накладку на пороге, вскрой коврик и утеплитель, посмотри днище, пощупай утеплитель..

_________________
Жить свободно.

Выработка по кругу в местах упора в вилку Езжу 5 лет, за 150 тыс. перевалил, еще и грязь наверно помогла, ее внизу достаточно. Подозрения оттого, что передачи стали включаться с большим сопротивлением, чем раньше. Как с места так и в движении. Жидкость прокачана, протеков нет, масло только сменил Мобил (GL-4, третий раз от роду) Возможно еще износ синхронизаторов, пробег уже хороший.
Но все таки главное - скрипов педали не наблюдаю : (это к теме)

_________________
Жить свободно.

У меня сработалось пол шарика этого штока (пробег 84 тыс и кажись РЦС не менял ни разу). Обнаружил это после замены сцепления - ни одна передача не включалась. Точнее позавчера вообще не включалась, а вчера после прокачки системы с трудом воткнул 1-ую (задняя так и не включилась). Подложил под шарик штока шайбу, первая воткнулась лучше и задняя с визгом, но включилась. Теперь думаю что делать, либо искать отдельно новый шток (он же толкатель), либо на старый наварить металла. Кстати есть большое подозрение, что скрипит именно в месте касания штока вилки сцепления.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

Abaddon, с завода замазано место соприкосновения вилки с полусферой штока РЦС какой-то густой смазкой красного цвета(какой -- х.з.) : .Может нужно самому подобрать смазку и скрип уйдёт :?:

Я так и поступил. Скрип ушел. Выбором смазки особо не озадачивался, главное, чтобы была водостойкая

Подниму темку!Заскрипела педаль сцепления при нажатии,и на холодную,и на горячую.Уровень тормозухи в бачке поднялся где-то 5-6мм(смотрел на горячую,после заезда в гараж),а пробег всего 3700 км.Правда иногда в салоне тухлой капустой несло.Эксплуатация машины в основном город,трасса.Завтра собираюсь к ОД,интересно,что они мне скажут.Забыл спросить.Критична ли эта ситуация,а то жаба душит менять сцепление на таком пробеге,чем это грозит?Передачи включаются отлично,ход педали лёгкий.Иногда бывает,задняя передача плохо включается,но это редко.

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:8055647a58]http://ne-kurim.ru/ncounter/174531-11.gif[/img:8055647a58][/url]