blingoreliy, Сакс.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Суровый_ШНивавод, одно дело кабину поменять, а другое ходить мозги себе и другим жахать за 4тыс. Я не такой занудо, меня на это не хватит.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Извините, если опять не в тему...
3Dfx_TriDDDek, "рестайлованная" кабина 65116 стоит денег, но и замена её почти равна стоимости. Плюс к этому - транспортировка на наши "задворки империи" - не копейки : Даже для завода. Для владельца - упущенные доходы
По жизни Я немножко/множко рас3,1415926535897932384... и т.д., а работа обязывала быть дотошным, точным, пунктуальным и даже занудным : .
Допустим, мы с Вами можем позволить себе тюнинг на 10 -20 тыШ рупь без лишних раздумий. А основная масса владельцев Нивок и Жигулей - люди с доходом, мягко говоря, в пределах "прожиточного минимума". Для многих из них накладно и даже очень оскорбительно расплачиваться за малюсенькие \ +/- километр \ недоработки завода.
А с другой стороны... Обращается человек (заметьте, НЕ клиент, а человек) с претензией. По ходу дела выясняется, что он залил в агрегат автол/нигрол/кАрАсин или пр. шнягу. Спрашиваю: "Зачем залили эту старинную гадость?" Ответ по-детски наивный, с округлением невинных глазок: " А ЧО будет-то? Машина-то русская". Такого хочется назвать именно клиентом.
По теме.
У меня сцепление иногда подергивается при троганьи. Отношусь к этому философски и даже творчески . Слегка "подпаливаю" его и продолжаю ездить. Сцепление еще родное, в этом я уверен. Пользуюсь им, когда трогаюсь с места, да еще при переключении с 4-й на 5-ю. В городе почаще, за городом пореже, обхожусь без выжимания (ногу лень приподнять : ).

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

на шниве 2004 г. по началу не было, тыщ через 30 - 35 началось, да и если на улице прохладно, а также осенью, зимой и весной все нормально. а вот летом, в жару, если проехать километров 70-80, можешь с первой и не тронуться. после последней поездки парудней назад. решил копить денежки на sachs

_________________
Chevrolet Niva 2004, L
Chevrolet Niva 2013, LE

тоже такое иногда случается. машина 2011 года. В такой ситуации или газка побольше или сцепление ну очень плавно отпускать.

А ещё может было у кого такое - когда назад трогаешься, плавно отпускаешь сцепление и такое ощущение как будто постукивание по педали сцепления.

_________________
[img:903a36a074]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/K970XB26.png[/img:903a36a074]
[url=http://nick-name.ru/sertificates/549369/][img:903a36a074]http://nick-name.ru/forum/Kochub.gif[/img:903a36a074][/url]

.. - когда назад трогаешься, плавно отпускаешь сцепление и такое ощущение как будто постукивание по педали сцепления.....по идее так же должно проявляться при трогании плавно-нежно и вперед -попробуй маякнешь сюда :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Когда терять уже нечего помогает следующая процедура:
Жмем одновременно, правой ногой, тормоз и газ и пытаемся тронуться до тех пор пока не начнет вонять сцеплением. Диск сцепления подстачивается и на какое-то время (несколько недель) рывки при трогании прекращаются. Потом можно повторить...

Как к этому пришел? - заметил что если хорошо побуксовать - рывки прекращаются.
Далал так на прошлой машине, до замены сцепления дело так и не дошло. На нынешней тоже было пару раз.

_________________
Фото, видео

Не жалейте сцепление, когда трогаетесь! Материал накладок - давно уже не асбестовая композиция, нагрева не боится. Держите об/мин хотя бы около 1000. Хорошим тоном и признаком профессионализма считается легкое частое покачивание педалью газа в этот момент, с повышением/понижением оборотов на сотню-другую. Держите повыше обороты - заедете на стоянку с точностью до 1 мм. Аксиома.
Возможная причина такой неисправности - задержка педали сцепления во время переключения в движении, когда коленвал двигателя имеет обороты меньше, чем обороты первичного вала КПП. Каюсь, как и многие, я тоже этим грешен. Волокна современных накладок имеют некоторую направленность (такова нынешняя технология, ничего удивительного, но этой технологии около полувека). При троганьи и правильном переключении волокна работают "по шерсти", и все идет гладко. При запоздалом отпускании педали сцепления волокна работают "против шерсти" и их немного "лохматит". Умышленной пробуксовкой сцепления мы немного сглаживаем эти лохмотья. При обычных условиях эти лохмотики и не заметны глазом. Но если вы на спусках будете постоянно притормаживать двигателем с полувыжатым сцеплением, километров через 50 - 100 картина может быть жуткой. Причем коротенькие обрывки волокон длиной около 1 мм, даже в виде пыльцы, так прикипают к внутренней поверхности "колокола", что впору зубилом срубать :!: . Лохмотья на накладках аж висят, причем они почему-то беловато-сероватого цвета.

Вот такая картина вкратце. Еще раз: не жалейте сцепление, когда трогаетесь, держите обороты выше ХХ. И переключайтесь правильно.
Всем удачи на дорогах!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Проверь кронштейн, на котором висит расширительный бачок сцепления. У меня такое было. Оказалось - оторвался одной стороной кронштейн. Приварил и все прошло. Там кронштейн стоит на электрозаклепке (или точечной сварке), место контакта подржавело и кронштейн отвалился...

Перед поездкой на наши юга задумал привести машину в порядок (как-никак 218 тыс.км. пробега). Много по мелочи в ходовой. И отдельной статьей - поиск 5-ой передачи в КПП. Мастер после скидывания коробки посоветовал поменять выжимной узел - старый был изношен. Сцепление менялось 10 тыс.км. назад весь комплект. С проблемой "расколбаса" при трогании с места на прогретой машине не сталкивался за все 9 лет эксплуатации. А тут в пробке да в горку.... ппц. Теперь постоянно трясет (машина неделю как из сервиса). Кстати, прокачивали систему с цепления - меняли шланг к рабочему цилиндру.
Вот думаю, что делать. Предъявлять претензию к сервису? :