Афтар пишет неоднозначно: "Там шток, выходящий из КПП, на него надет пыльник. Но самый прикол - на этот шток надет (и как бы закатан) ещё один шток, он толще." Читается как кулиса КПП, так и механизм выбора передачи. Вот по-этому и предложено две картинки на выбор.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Хде?

@ШАндрей , Ну как придёт типикстартер, выясним "хде"!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@ШАндрей , да, я про номер 1.
Как не снимается? А если пыльник порвался? Как его менять?

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
(КПП снята, отмыта, сальники заменены (снимал коробку для замены сцепления, сальники махнул до кучи).

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

@Vombat ,
Раскололся!


Шток снимается, под ним пластиковая распорная втулка, надо разжать лепестки и вывести их из паза на тонком (нижнем) рычаге, удобно парой шлицевых отверток.
Ставить - реально веселее! Без матов - в первый раз никак Чтоб упростить - залей ВДхой.
КУпи к-т втулок рычага КПП от Жигулей (пластиковая и резинка, у нас - такая же конструевина). Стоит копейки, точно пригодится.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Верхний шток просто стягивать, преодолевая усилие чего-то там внутри? Или же прокрутить, а потом тянуть? Я пробовал газовым ключом его чуть прокрутить (тонкий рычаг зажав в тиски) он туда-сюда чуть прокручивается и всё, как будто что-то мешает.
Как именно его снимать?
Да, никаких лепестков там не видно, видно что в глубине какая-то втулка пластиковая и все. Туда не подлезть.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

@Vombat ,
Подлезть
Чтобы снять шток, надо разжать лепестки пластиковой втулки.
Лепестков 4, разжать надо все.
Поначалу непросто, но можно.

Еще раз повторю - собирать будет сложнее.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Vombat, я оба резиновых пыльника с рычага КПП снимал из салона, протягивая через это утолщение-демфер. Также и обратно поставил после ремонта, они-ж резиновые.... Искать новые не стал, а просто приклеил заплатки на протертые места(вроде по паре на каждом). А узел этот, шишка, туда рычаг всунут через резину, от вибраций типо и завальцовано, так что не разберешь.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Разбирается на удивление легко. Верхний рычаг (с завальцовкой) просто стягивается. Но перед этим переворачиваем рычаг кверху ногами и заливаем ВДшкой.
Затем зажимаем уголком тисков нижний рычаг (который тонкий), и, мощной отверткой, упираясь в торец губок тисков, давим на напрессованный рычаг. Снимается мягко и хорошо. На рычаг просто давим, прокручивать его перед съемом НЕ надо.
Фотку выложу позже.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Другой вопрос, не в тему. Радиальный люфт на промвалу допускается небольшой? Люфтит граната и шлицевое, совсем чуть люфтят.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

Если там внутри керосиностойкая резина стоит, то ладно, а если засопливится? Тогда рычаг в поездке может оказаться выдернутым в руке.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Вы же из салона пытались снять:

Или рычаг вместе с машиной переворачивали?
Ничего переворачивать не нужно, и заливать тоже не надА.
Нажать на рычаг вниз, Г-образной (или слегка крючко-образной) узкой пластиной/проволокой удерживать пластиковые лепестки, одновременно вытягивая рычаг. Устанавливается в обратном порядке.
Этот порядок действий описывался в старых мануалах по Жигулям. Есть ли подобное в нашем мануале, не озадачивался, надо бы заглянуть.
И да, снять труднее, установить проще - на раз!

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:
У меня рычаг цельный, вроде.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!