| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| тюнинг КПП http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=29&t=7275 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Andrey1980 [ 01 янв 2009, 14:14 ] |
| Заголовок сообщения: | тюнинг КПП |
Кто в теме? Подходят ли коммерческие ряды от КПП 2109 к КПП Нивы? Сам сейчас езжу на 2114 12 ряд + 4,1гп 
(Синяя линия КПП Нивы сток, зеленая линия моей девяточной тюниной коробки) Хотелось бы при переходе на шнивку восстановить свои пользовательские настройки 
На стоковой коробке девятко тоже не ракета была, т.ч. думаю одна из проблем шнивки это растянутая коробка. P.S. У меня там еще валик стоит и паучок имеется : ) |
|
| Автор: | Александр-52 [ 01 янв 2009, 17:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ессно нет. На классическую коробку есть свои ряды http://www.kartuning.ru/shop/index.php?productID=78789 |
|
| Автор: | carmack [ 03 янв 2009, 06:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
"двигать" имеющийся ряд можно: 1) главными парами (стоят 3.9), а есть куча других - 4.1, 4.3, ... 2) повышенной передачей в раздатке (стоит 1.2), но соответственно существуют и другие 3) изменением размеров колёс. встроенный ряд 3.67-2.1-1.36-1.0-0.82 я считаю достаточно "ровным", без перекосов в передаточных числах как зубилах (ихняя вторая передача - непонятное изобретение). без тюнинга мотора штатный ряд я считаю вообще самым разумным - увеличение размера колёс сразу СИЛЬНО чувствуется по "тупости" машины (я ездил на 225/75R15 это гдето +7% длины окружности), а уменьшение колёс - сразу превращается в онанизм по бесконечному переключению передач - как на понижайке.. на второй передаче итак больше 70 не выстрелить, а если скорректировать то будет 50 кмч предела то это уже извращение - неокторые зубилки так могут и на 1-ой ездить. |
|
| Автор: | Andrey1980 [ 03 янв 2009, 11:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Втроенный ряд Шнивки конечно ровный, но далеко судя по графику не идеальный. Для Шнивского движка и веса машины уж слишком растянуты передачи(имхо), привык я к своему укороченному. Я на своем 12 -ом ряде с 4,1 гп на сотню выхожу на 4-ой передаче(при необходимости могу и на 3-й) и считаю, что после 100 км/ч двигаться на 4-ой передаче смысла нет(движек и машина не та), хотя потенциал как минимум до 130 сохраняется. 5-я у меня более рабочая и именно на ней я выходил на максималку. Перебрав все предложенные в картюнинге ряды для классической коробки (1R 2106, 2R 2101, 3R 2101, 4R 2101) понял, что они вообще ни о чем (какие-то слишком длиннющие), и оптимально оставить всё как есть, лишь заменив ГП 3,9 на 4,3. Не совсем конечно то, ну хоть так. 
Зеленую линию считаю эталоном, т.к. к ней я уже привык. Не совсем понял - "2) повышенной передачей в раздатке (стоит 1.2), но соответственно существуют и другие" Как это отражается на передаточных числах, что на что умножать надо? : |
|
| Автор: | hard [ 03 янв 2009, 11:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Не совсем понял - "2) повышенной передачей в раздатке (стоит 1.2), но соответственно существуют и другие"
Как это отражается на передаточных числах, что на что умножать надо? Andrey1980, Раздатка на своей "повышеной" передаче понижает всЁ на коэф 1,2 , а на "пониженой" передаче понижает всЁ на коэф 2,1 |
|
| Автор: | Andrey1980 [ 03 янв 2009, 15:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
hard, т.е. 3.67-2.1-1.36-1.0-0.82 нужно умножать на 1,2 и мы получаем 4,40-2,52-1,63-1,2-0,98, так? А ГП 3,9 мы не умножаем? Если нет, то график получается где-то вот такой 
Тогда действительно в коробке трогать ничего не надо, там и так все удачно подобранно. |
|
| Автор: | carmack [ 03 янв 2009, 15:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну от коленвала до карданов будет как раз помноженный на 1.2 кпп-шный ряд. это сделано спецом под увеличенный размер колёс относительно классики, чтобы юзать классическую коробку и классические главные пары. Без коэффициента 1.2 было бы совсем жестоко в реальности я знаю точно что третья вкручивается максимум на 115 по спидомеру, тогда уже наступает отсечка.. а разумно уже после 100 как раз втыкать 4-ю, т.к. обороты уже зашкаливают к 5500, и ну иво нафиг (это как ориентир) |
|
| Автор: | hard [ 03 янв 2009, 15:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Andrey1980, да все правильно посчитал... : А вылож если не затруднит подобный график для 4,3 пар.... : и не сочти за наглость варианты для колес 215/75/15, 235/75/15 и 240/80/15 |
|
| Автор: | Andrey1980 [ 03 янв 2009, 20:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
hard, 
Зеленый 3,9 Синий 4,1 Красный 4,3 колёса 205/75/15 
ГП 3,9 Зеленый 215/75/15 Синий 235/75/15 Зеленый 240/80/15 
ГП 4,3 Зеленый 215/75/15 Синий 235/75/15 Зеленый 240/80/15 |
|
| Автор: | Andrey1980 [ 03 янв 2009, 20:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
поиграться в Excel скачав speed2.xls можно тут http://webfile.ru/2527949 |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|