Попозже напишу в л.с.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

@ампер , привет.подскажи где можно купить такие подшипники ?

На Авито продаются точно,может и ещё где есть.
Я там видел.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

В РК я бы его может поставил, но там и шарик неплохо ходит, а вот в кпп только для эксперимента, но это видимо недешево.

_________________
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники

Не подскажете, продаются рем. комплекты для ремонта КПП, например вот здесь : https://lada-original.ru/catalog/korobk ... komplekty/ . Производитель подшипников не указан. Понимаю, что дешёвые наборы вряд ли будет качественными, но вот набор за 4 т.р. "волжкий стандарт " может кто юзал ? Там точно волжские подши ?

KRAFT, TORQUE, ESPRA - это все дешевый китай. "Волжский стандарт" - vpz делают хорошие роликовые подшипники, шариковые не делают, что там в упаковке не понятно, может vbf шариковые. В магазинах попадаются "Волжский стандарт" шариковые, на вид хорошее качество , неплохая упаковка , на упаковке телефоны какого то Московского кол центра - это палево, на настоящих "ВС" реквизиты г Волжский. А за Riginal я не знаю, не юзал.
В лададеталь я бы побоялся покупать - угорел пару раз на б\у шестернях и муфтах.

_________________
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники

Спасибо, понял !

Вынужден сообщить что важное ☝️
Есть один нюанс касаемо подшипника первичного вала да и других тоже.
Это правильная посадка его на вал.
Тут дело вот в чём.
Посадка подшипника бывает слабая,средняя и тугая.
Если подшипник по качеству скажем так себе расхлябанный и болтается то в случае тугой посадки зазоры в нём уменьшаются что положительно,а вот если подшипник качественный с минимальным тепловым зазором да ещё и туго садится то это беда,тепловой зазор исчезает и при нагреве подшипник начинает работать в распор и довольно быстро беговые дорожки и сами шарики покрываются микроканавками так называемый питтинг и всё приплыли он не будет болтаться но будет шуметь.
Поэтому надо правильно посадить подшипник исходя из вышесказанного.
Дополнительно в случае если подшипник хороший придётся вал шлифануть и тут есть свой плюс в виде того что в случае необходимости подшипник первичного вала можно заменить без разбора коробки если посадка его будет скользящей не тугой,проворачиваться там ни чего не будет ведь он прижимается конусной шайбой и стопором.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Сразу скажу, что с сутью сказанного согласен и сам сошлифовывал на первичном посадочное место подшипника под необходимый размер.
Не согласен с распространённым заблуждением, что люфт это показатель качества.


В КПП Сузуки Витара, например, применяется подшипник с увеличенным зазором. Не значит "плохой".
Даже супер-пупер именитые фирмы делают такие.
Подшипники бывают просто либо качественные, либо нет. А зазор должен быть такой, какой требуется. Смотрите макировку.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij