А можно просто посадить кого-нибудь за руль и попросить на тормоз давить.

А можно два карданных болта воткнуть в соседние дырки фланца, прихватить гайками -между ними монтажку подлиньше и тянешь в противоход ключу, которым отворачиваешь гайку. Особенно когда один - то нормальный выход и прыгать из ямы в яму не надо. :?

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, вот тока не надо плагиата! (см. на 6 постов выше).

Это не плагиат - две недели назад менял сам, о чем и отписался в соответствующем месте. Для меня это больное место в прямом смысле слова - спина болит -замотала- лишний раз подумаешь прежде чем лезть в яму.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Не пинайте уж очень сильно, прошу совета. Короче залез перед отпуском под машину , а защита вся в масле, хотя на земле следов масла после стоянки машины не наблюдалось. Короче потекли сальнички Раздатки,там где крепятся карданы к фланцам. Хочу сам поменять данные сальники, потому как мои сервисмены которым я доверяю сейчас мне помочь не могут, у них нет времени.
Порядок замены.
1. пометить расположение карданов и открутить их.
2. Слить масло с раздатки.
3. открутить фланцы.
4 выдернуть сальники.
5. вытереть все вокруг, намазать сальники по краям герметиком и без перекоса аккуратненько воткнуть на место.
6.Прикрутить фланцы.
7. прикрутить карданы и налить масло в РК.

Вопрос - все ли правильно и нужно ли затягивать фланцы динамометрическим ключем или достаточно до упора простым ключем, но без фанатизма.

5. Герметиком не обяательно, внешняя обойма - с насечкой, а внутреннее - маслицем обработай и валы то же. Кромки валов можно даже мылом пошоркать. Дабы не подрезать кромку сальника и аккуратней с пружинками!
6. По талмуду кажись 98 - 118 Нм момент затяга. Если ключа нет, можно просто - замерь штангелем высоту резьбы выступающей из гайки или посчитай нитки, запиши и новые гайки затяни в такое же положение, если старые - +1 грань. (однако лучше расходняк новый ставить). Хотя на заднем фланце у меня резьба была вровень с гайкой. И длина ключа 400 где то, простым рожковым ключом на 24 (не удлиняя трубкой) 100 Нм задавить - надо постараться однако, лучше здесь перетянуть, чем не...

остальное по списку - ОК.

3.Масло можно не сливать, если успеешь новый сальник воткнуть. Быстренько и аккуратненько. Я вообще домкратил машину так, чтобы масло отливало к противоположной стороне. Герметиком внешнюю сторону сальника желательно промазать.
4. После удаления старого сальника, посмотри, чтобы в полости раздатки не осталась пружинка от старого сальника. Она в последствии может не дать установить новый сальник или попадет под кромку нового и будет опять течь.
В остальном вроде все правильно.
Гайки фланцев тяну от руки, но без фанатизма.

какое слитие масла??? вы о чем??? посмотрите насколько заливная пробка находится ниже, чем сальники и вопрос исчезнет

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.

win, Незабудь,что один 2121,адругой2101.Разница в направлении насечки,хотя во времена дефицита везде ставили 2101,и всё работало,но лучше делай правильно сразу

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Всем огромное спасибо за советы полез менять сальники! может у меня все получится!