Там хитро: кардан всего один типа жигулей-классики (из 2-х частей с подвесной средней опорой с подшипником, на концах (перед мостами) обычные крестовины, а посередине - один ШРУС. Кардан - единая деталь, ни одна из его частей (в т.ч. смазка) отдельно не поставляются, инфы никакой нет. Колхозят кто как может. Впрочем, он контрактный из японии недорогой (в р-не 10-ки с доставкой в мск).

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

А вот интересно у кого из конкурирующих производителей (сим или кардан -Сызрань) больше продольный ход ? Сим невозможно установить без сдвигания моста или раздатки (по информации из этой темы), а что с сызраньскими карданами ? По цене Сызрань немного дороже.

Неужели никто не ставил сызраньские карданы ? Или все ездят на СИМах и откручивают реактивные тяги для снятия кардана ?

По моему они абсолютно одинаковые. Были старые и новые СиМы, сейчас Сызрань. Задний всегда влезал только с отцеплением левой опоры раздатки (отсоединять тяги даже в голову не приходило), передний со штатным (силуминовым) редуктором можно было воткнуть немного помогая монтировкой.
У меня сейчас на ШРУСовых подрезаны шпильки мм на 4-5, как раз на то расстояние, что торчало над капроновой вставкой в гайке. Вроде ерунда, но эти мм оченна способствуют снятию.

_________________
2007 LC, Comforser cf3000 215/75, АНЦ Пилот, болты, сантехшноркель + сапуны под капотом, микролифт РЭЙДами, кулаки проточены под Iveco + ступицы ИЖ-Техно, СРПМ + перенос панары + маятник с "суицидальными наклонностями"

Если про ход шлицевых, то возможно.. А так у СиМа несколько больше допустимые углы работы, чем у Сызрани (согласно документации производителей), поэтому СиМ назад предпочтительнее. Спереди условия работы можно сказать тепличные, туда и Сызрань пойдет, а вот назад лучше все же именно СиМ из-за хода заднего моста. Так и с завода стоИт изначально, кстати...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@bambruk , @Alex_MAN , спасибо за исчерпывающую информацию по данным карданам.

На нивах изначально с завода стоят "Сызрани", оба, кстати, и симы никогда не ставились. Ход подвески задней у нивы с 2009го и шнивы "со всегда" - одинаков +\-.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Всем привет!
На днях осматривал машину с ямы и заметил интересную "неисправность" переднего шрусового кардана СиМ. Стоит еще родной вал приводной с ШРУС 21214-2201012-01-0, так называемого старого образца. Неисправность заключается в том, что резко стало выбрасывать смазку из ШРУСа со стороны раздатки. При этом чехол шарнира абсолютно цел, а выбрасывает смазку из под самого чехла в месте сопряжения с корпусом ШРУС. Чехол с небольшим усилием проворачивается на корпусе.

Думается мне причина неисправности в обжатии чехла под хомутом, из-за чего шарнир и потерял герметичность. Какие будут мысли? Попробовать подмотать что-нибудь типа изоленты под хомут?

Есть у меня еще в запасе такой же чехол с хомутами, покупался у Макса... Можно попробовать заменить чехол с хомутами, но смущает меня качество не конвеерных з/ч. Это, пожалуй, будет предпоследняя мера

Смазку тоже планирую добавить, обычную, ШРУС-4М. Насколько я понял оригинальную Bechem до сих пор просто так не достать. В руководстве по ремонту указывается что допускается применять смазку "Эсма", но её купить тоже проблема.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

На 2108 в передних приводах такое лечил посадкой чехла на корпус ШРУСа с герметиком. Только с предварительным обезжириванием того и другого в месте контакта и дать герметику схватиться сутки.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@necks , обматывал я так все равно прокручивает и слетает. Шрус4 добавлял 30 тысяч вроде как шрусы на месте