Думаю особой разницы нет, но с гроверами, ИМХО, надёжнее.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

По каталогу карданы ШРУС крепятся "гайка М8 самоконтрящаяся".

всем привет! может не по теме но есть высказывание и вопрос: перед стоит белкард зад СиМ. весной ночь друг с охоты застрял в болоте звонит просит, думаю на мудах BF G КМ 2 215 75 15 попробую еду, заезжаю задом уверенно цепляю буксую колеса гребут машина садится и вдруг лязг!!! и такое ТРРРРРРРРРР и все машина стоит, мысля сразу обрезало кардан отцепляю трос машина передом буксует и не едет, потом уаз, лебедка, меня, его, короче на берегу прошу знакомого знатока на уазе посмотреть кардан задняя часть около моста проворачивается а пыльник со шрусом стоит на месте и РРРРРРРРРРРР, еду на блокировке домой около 5 км и все думаю лиж бы не вырвало кардан :? разбор вердикт лопнул сепаратор и шарики пошли кардан не обрезало купил рем комплект поставил езже хочу поставить резинки усиленные зеленые полиуретан 6 см. ВОПРОС нужно ли сделать проставку между карданом и флянцем моста? и если да то какого размера что бы не вырвало серва сепаратор?

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/garik046/

https://www.drive2.ru/r/chevrolet/682104/

garik046, а СиМ какого образца стоит у тебя? с какими пыльниками? А то в последних якобы и ШРУСы усилили, да и угол работы 23 градуса уже. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Поставить перед Белкард, а зад СИМ - это надо думать... Но не долго).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Сегодня поставил на перёд вместо Тирсана СиМ 21230-2201012-06-0 с пластмассовыми колпаками на пыльниках. Но перед этим не удержался , разобрал и заменил смазку на красную Mobil Syntetic Grease. По ощущениям заметно плавнее стали движения в шрусе.
Посмотрел на пыльники с пластмассовыми чехлами, что сказать, такие-же видел и на иномарках. С одной стороны, у таких чехлов есть преимущество перед обычными гофрированными, лучше защищены, а с другой - серьёзный недостаток. Если палка уткнется в шрус, то наверняка проткнёт пыльник, форма его такая, что палке вырваться некуда, только в шрус.
Шпильки на шрусах стоят не напротив друг друга с каждой стороны, а немного со смещением, точнее узкое расстояние шпилек почти напротив широкого. Видимо на заводе при сборке с этим не парятся. Трогать не стал, его-же в таком виде балансировали. Грузики не большие, что приятно, значит точность изготовления весьма высока.
Отметил, что в торце шруса в колпачке просверлено маленькое отверстие для прохода воздуха.
Запихал без отворачивания раздатки, отжав от фланца рожковым ключом. Самоконтрящиеся гайки ставить можно, но обязательно с фиксатором резьбы (синим). Потому что длинны шпилек не хватает, чтобы полностью зайти в пластмассовую втулку гайки.
Ну и по ощущениям просто прелесть! Почти все вибрации пропали до 80 кмч, выше пока не пробовал.
Дата производства ... забыл ... кажется всего пару недель назад, отдал 5200, и оно того стоило.

Петруха, по смещение шпилек не понял. : :
прыганье РК на 35 км/ч при резкой тапке осталось?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, у обычного кардана фланцы стоят строго напротив друг друга, соответственно и отверстия под болты точно так-же, напротив у обоих концов. У моего шрусового это не так, шпильки развернуты примерно узким расстоянием напротив широкого и совпадает только одна шпилька, теперь понимаешь? Может это фишка такая, для снижения вибраций, а может на шрусе не имеет значения как ставить. Помнится, похожим образом пытались бороться с вибрациями на обычных карданах, разворачивая вилку на шлицах.
Про прыгание раздатки на 35 кмч не скажу, завтра обязательно посмотрю, но разгон стал плавный, без вибраций. И в движении приятно, как-бы "шёлково" едет, очень положительные эмоции.
И всё это учитывая, что задний кардан остался Тирсан, хоть и с меньшим биением, чем передний.

Петруха, кардану на ШРУСах без разницы, в каком положении шпильки противолежащих шарниров. У него нет скачков по амплитуде скорости при вращении "в изломе", на то он и РАВНЫХ угловых скоростей. Вы же не задумываетесь, когда снимаете-ставите переднюю ступицу или внутреннюю гранату.
Осмелюсь предположить, что и балансируют "голую трубу", без шарниров.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Петруха, теперь яснапанятна. Суровый_ШНивавод прально грит - на то он и ШРУС.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца