Кстати, насчет того, что ГП обладает огромным запасом прочности: Прошлым летом переходил на пару 4.1, чтобы настроить новый редуктор, снял со старого 3.9 (стоящего на машине) фланец и отдал для сборки Николаю (Амперу).
И забыл об этом
Когда новый редуктор был готов, оказалось, что надо бы чуть откатить машину назад, чтоб было удобнее орудовать из ямы. Гафно вопрос: нейтраль в раздатке - и руками в морду. А она ни с места! Решили, что долго стояла, колодки прихватило. А ну-ка, чуть посильнее толканем!
Крак - крак -крак... Ну точно, колодки - вот их отпустило
Машина сдвинулась, да. А когда сняли старый редуктор - в нем 3 свежеполоманных зуба

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Ars-techno , Подбирать регулировочное кольцо удобнее и быстрее не меняя каждый раз его а подсобрав ведущую шестерню вообще без кольца, но не досадив внутренний подш примерно на 4мм. Затем подсобрав все на место постепенно подтягивая гайку фланца через каждые четверть оборота ее контролируем пятно добиваясь нужного результата. Добились, разбираем, осторожно, стараясь не сдвинуть подш вынимаем шестерню и примеряем кольца к получившемуся зазору так чтобы оно плотно без люфта входило в зазор. Берем кольцо следующего размера в большую сторону (например, если подобралось кольцо 2,75мм, то берем на 2,80), еще раз все собираем уже с нужным кольцом подтянув гайку фланца уже с нужным преднатягом (без распорной втулки конечно, или со старой втулкой с добавочным кольцом как ты сделал, ее не жалко, все одно выбрасывать), проверяем пятно, окончательно убеждаясь что оно на месте и приступаем к окончательной сборке.
Распорную втулку обязательно надо новую, бу уже не пойдет даже с добавочным кольцом, быстро под нагрузками просядет, преднатяг уйдет, подшам хана.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Да, купить пробки без магнита - они, ктати, удобнее - под ключ на 17, а не дурацкий шестигранник.
У мне на двух афто во всех агоегатах стоят.
Фиг чем ты его из пробки выковыришь!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Всё верно, я знаю. Но всеравно спасибо!
Дело в том, что я тупо не знаю, какая из лежащих в ящике главных пар стояла в этом корпусе. Он лет пять пролежал под верстаком в разукомплектованом виде и что откуда уже не понятно.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Знаю такой способ, пробовал, хороший. В этот раз почему-то показалось, что подбором получится быстрее... Раз собрал, два... пять... И каждый раз казалось, что "вот сейчас!".
В следующий раз сделаю оправку для измерения базы корпуса, чтоб не мучаться...

_________________
235х75*15, РК 3:1, блокка в РЗМ, лебедка 9500.

Один раз подбирал кольцо по методу Ломоносова (где то Алексей про неё писал) - по шуму, постепенно подтягивая гайку. Получилось быстро и просто. Метода реально рабочая!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Тут есть одно НО... Подавляющая часть сборщиков забивают болт на то, что часто бывает просажена посадка большого подшипника ведущей шестерни, ибо она (ГП) дорогая... Указанный метод работает только если посадка в норме, поскольку тратить распорную втулку при просаженной посадке никто не хочет...
А так, - метод хороший. Но проще и правильнее взять старую морковку, приварить к ней кусок металла и проточить в размер, получив оправку для измерения базы корпуса. Раз сделал - и пользуйся до Армагеддона....

_________________
235х75*15, РК 3:1, блокка в РЗМ, лебедка 9500.

@Ars-techno ,
Не великий спец по редукторам, но с пяток перебрал, исключительно для себя). Мне сложнее найти морковку и токаря со сварщиком, чем раз в неск лет отрегулировать ГП по колхозному.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Хорошо, подумаю. А магнит лучше наверное на эпоксидку туда вклеить ?! Сегодня окончился обкаточный период 500 км. Не то что бы я уж совсем соблюдал до конца скоростной режим... Но всё таки придерживался. В общем первые 50 км. так и ехал, не более пятидесяти. Потом до трёхсот ездил не более восьмидесяти. И уже от 300 до 500 ездил до 90 км.ч. Сегодня уже разгонялся до 120. Ничего не воет кроме КПП, она и раньше подвывала на 1-3 передачах. По спидометру, 3000 об. это около 100 км.ч., на пятой. 110 км.ч. это уже около 3500 об., было на парах 3.9 около 3000 об. при этой же скорости. Машинка стала чуть резвее и на обгон с 3500 об.легче идёт.

Чуть резвее - это с турбиной
А с любыми парами - разгон ШНивы - слезы...


Не лень возится - вклей.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

При просаженной посадке подшипника 7807 методика настройки скользящим подшипником тоже работает без каких либо проблем зная один секрет,обезжириваешь сопрягаемые плоскости на хвостовике и на внутренней обойме подшипника и садишь подшипник на синий резьбовой фиксатор ,через 10 минут можно настраивать редуктор подшипник будет туго двигаться по морковке,методика отработана многими десятками редукторов и сбоя не даёт,а так разных нюансов там хватает но всё решаемо.
А вот подборка кольца по математике и по оправке не всегда точна,15 лет назад когда начинал делать редуктора всё это испытал и не понравилось,ошибка бывает до 0,1 мм.
Лучше методики скользящего подшипника нет,ошибки исключены.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.