всё началось с того, что обнаружил порваный пыльник внутренней гранаты на правом колесном приводе. Масло не раскиданое было, трещина маленькая, решено было купить баночку MC-1000 и новый пыльник.

о том, чтобы снять привод надо раскидать пол машины - я уже умолчу, намаялся изрядно. Но ПОЧЕМУ чтобы снять вал, надо снять с куском переднего моста?

(отмечено красным)

ведь именно изза этой коряги приходится вместо обычного отвода вбок поворотного кулака - снимать штаны, кардан, скручивать с опор передний мост, а потом ещё насыпать грязи в чистейший подшипник, доставая всё это из недр.

каюсь, не знал этой фишки, и привод хотел тупо выбить, как на зубилах. Причем на полсантиметра мне это удалось. Забить обратно не удалось, собрал так... теперь течет этот сальник, ручей между мостом и гранатой. :

теперь главный вопрос. Сальники бывают разные? А то не хочется купить новый, раскидать пол машины, и узнать что он не надевается

PS. Мой совет будущий: кто будет делать тоже самое, лучше просто разберите внутренний шрус прям на машине (надо оттянуть пыльник и снять стопорное кольцо), и вытащив полуось (с шариками и сепаратором) из гранаты, оставить внешнюю часть гранаты на машине. потом всё это успешно вставляется обратно с новым пыльником и смазкой. Обьем работ - 1 час (открутив 5 гаек) вместо 4 (со снятием привода), и не будет вероятности насыпать грязи в РПМ/подшипник/сальник/прокладку.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
сальники энтого моста направленные, т.е имеют на внутренней стороне резинки стрелку для обозначения направления вращения. Когда будешь брать сальник в магазине, то проси конкретно правый сальник и проверь наличие этой стрелки.
Кроме того могет потечь прокладка между крышкой подшипника и корпусом моста. Так чта кроме сальника запасайся ей и прокладочным герметиком.
Когда будешь ставить крышку на прокладку и герметик поверхности обязательно обезжирь бензином и высуши.
Если в мосту синтетика, то обязательно выдержи времена затвердевания герметика. Масло лей после затвердевания.

пс. А зачем ты "штаны" откручивал? Там вродь токмо винты самой крышки и 2 винта крепления крышки к кронштейнам поперечины передней подвески нужно открутить. Для доставания крышек из кронштейнов поперечины, мост можна приподнять домкратом .

буду менять - попробую без штанов

а диаметры для гранаты одинаковые? а то я слышал что гранаты разные бывают

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, чтобы поменять пыльник внутреннего шруса не надо снимать кусок переднего моста. См здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=271&start=80

nemoskvich, угу, я это понял, разобрав шрус, но было поздно - вал в сборе вытянул уже

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, ну че сказать, учимся на своих ошибках. На будущее, поиск рулит.
По сальникам: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=3497&start=10

У-у-у... Andy2 не видит, он бы рассказал... Я чрез сие проходил, токмо менял правую крышку (была тема "поломался кронштейн", сорри, искать лень... : Сам не менял, но процесс происходил в моем присутствии... Ух и гемор... Но штаны не трогали точно.

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

А-А-А!!! Увидел, увидел. ..меняли мне по гарантии привода в сборе.Зачем другой вопрос. Левый без проблем. А вот правый...уср.лся механик его выковыривать
Столько горячих слов было сказано в адрес конструкторов, для выпуска эмоционального пара был вызван инженер по гарантии и все было потвторено еще раз. Снял он его хитрым способом. (Точно уже не помню).Выковырял стопорное кольцо у опорного шарикового подшипника (и сам подшипник тоже по-моему) и привод снялся. Ставил новый назад тоже без стопорного кольца и еле-еле впихнул кольцо обратно уже на воткнутом приводе.
Думаю, что всего этого можно было бы избежать, если б он открутил штаны. На шеви 1-й раз, наверное, делал.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Ленточные хомуты для ШРУСов, поставляемые в запчасти, полное дерьмо . Покупайте сразу несколько штук. Сделаны из металла тоньше, чем заводские и при установке бывают проблемы. Andy2, не даст мне соврать. Разницу я ему демонстрировал.

Вчера снимал гранату, правую внутреннюю. Хотел поменять пыльник, а зачем весь привод снял - сам не знаю. Но я хочу поделиться порядком снятия.
Пружину, трапецию, аммортизатор снимать не надо. Снимается лишь ступица. Отворачивается 3 гайки крышки привода. Отворачивается болт крепления. В книге сказано - поставьте под передний мост упор - и ухо крышки выйдет из проушины - НЕ ФИГА! Не выйдет - надо все снимать. Я отогнул проушину, ближнюю к колесу и вынул крышку вместе с приводом. Снял большой хомут и вынул из гранаты вал с наружним шарниром. КРЫШКА ВСЕ РАВНО НЕ ВЫЛЕЗЕТ ВМЕСТЕ С ГАНАТОЙ! Далее, держа гранату надо снять малое стопорное кольцо с вала гранаты и молотком через выколотку спрессовать большой подшипник. Кольцо на самом подшипнике трогать не надо. После этого вынимается граната а ПОТОМ крышка. После замены провести сборку в обратном порядке.
Работа проводилась вдвоем на подъемнике. Не сложно.

_________________
ШевиНива - отличный бездорожник!
[url=http://www.autometric.ru][img:11218d875b]http://www.autometric.ru/lines/Junctor.gif[/img:11218d875b][/url]