МАКSIM, да, достаточно снять пыльник, вытащить стопорное кольцо и вынуть, при этом граната остается в редукторе. Ничего из моста выдергивать не надо. Только шарики не растеряй.

шарики останутся внутри или на валу? или после того как выну кольцо выйдет только вал и на его конце ничего не будет и можно смело стянуть старый и одеть новый пыльник?

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.

МАКSIM, шары с сепаратором вынутся. Надо будет вытащить из него полуось( кольцом фиксируется) надеть пыльник, обратно посадить сепаратор

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

поменял пыльники собрал поездил что то застучалао начал искать причину единственное где нашел люфт это на передней полуоси милиметров 5. Так и должно быть или что то со стопорными кольцами?

вообщем проехал уже 5 тысяч стук усилился, разобрал правую внутреннию гранату т.к был люфт а там выработка на корпусе гранаты в трех канавках и соотвественно сепаратор с шариками имеет люфт 3-4 мм.Будет ли она стучать? Стучит на мелких кочках и на малой скорости,тяги проверял люфта не нашел.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом.
Вчера менял масло в двигателе и обнаружил, что с правой стороны, на том ШРУС, который ближе к переднему мосту, слетел металлический хомут (который бОльшего диаметра). Я прощупал пыльник ШРУСа пальцами - есть надрыв пыльника, примерно 1 см длиной со стороны моста.
Снял хомут, очистил его и плоскогубцами защёлкнул на место. Встал легко - практически без натяжения. Заметил, что на пыльнике, с края, ближе к мосту, нет бортика резинового, который должен удерживать хомут, чтобы тот не слетел в сторону моста. Остался лишь небольшой сегмент этого бортика на пыльнике.
Посоветуйте, что делать.
Менять пыльник ШРУСа очень бы пока что не хотелось (я так понял - это довольно непросто).
А вот, что можно предпринять? Если я просто новый хомут постараюсь нацепить (в надежде, что он посильнее стянет и обожмёт пыльник), либо затяну другой хомут с червячным механизмом - можно ли так поступить?

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

Налицо умышленное повреждение.
Туда же без инструмента и кривых рук так просто не подлезть. И то, постараться крепко надо.

Меры. Ревизия состояния содержимого шруса и состояния комплектующих.
По задумке инженеров там должна присутствовать СМАЗКА, а не субстанция с водой и песком.
По результатам осмотра узла принимается решение. В данном случае, владельцем!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Это единственное, что обязательно нужно сделать, + то, что сказал @bvm1954

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Сам пыльник не слетал - то есть, большой щели, чтобы песок залетал - вроде бы не было. Пыльник оставался на штатном месте, его удерживал хомут, который мЕньшего диаметра. А тот хомут, который бОльшего диаметра - был защелкнут, но в стороне от пыльника (ближе к редуктору моста).
Про то, что надо менять пыльник - уяснил. Но до последнего хотелось бы иметь надежду не делать этого.
Если я куплю два хомута (малый и большой) для внутреннего пыльника ШРУС, сниму старый малый хомут пыльника, отодвину старый пыльник в сторону по валу, пальцем посмотрю на состояние смазки... и если она без песка - можно ли просто новыми хомутами зажать на штатном месте старый пыльник?

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

@PPeterr , Конечно проверить надо, но кроме песка там могла быть и просто вода. А это смерть смазке, а значит и в дальнейшем (не далеком кстати) узлу. Но нужно, чем быстрее тем лучше, менять пыльник и скорее всего смазку, если так уже давно. Пыльник, кстати, этот уже не стоковый, может даже не родной.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.