Спасибо за советы.
Буду изучать, что требуется для того, чтобы поменять пыльник ШРУСа.
Сегодня заглянул под машину - после вчерашней небольшой поездки, хомут пыльника (который установил на пыльник позавчера) - опять слетел и переместился в сторону редуктора моста.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

Менять его без сожаления на правильный

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Дайте совет.
Раз уж менять пыльник внутреннего ШРУС - что лучше сразу прикупить в магазине?
Может, заодно тогда и пыльник наружного ШРУС-а поменять (или можно не трогать его)? Кроме пыльника (пыльников), хомутов, инструмента для затяжки хомутов, смазки для ШРУС - что мне ещё необходимо сразу купить в магазине, чтобы потом туда не бегать?

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Вчера после работы (уже по тёмному) полез под машину. Вывесил оба передних колеса, поворачивал их и осмотрел пыльники внешних ШРУСов (правый и левый). А также оба пыльника внутренних ШРУСов. В общем - дефектный только один (внутренний) из четырёх. Попробовал от руки люфт на том ШРУСе, что с проблемным пыльником. Особого люфта не уловил. Поэтому решил обойтись только лишь заменой одного пыльника с заменой смазки.
Подскажите пожалуйста, если я не буду откручивать ступичную гайку, но сниму с крепления к нижней шаровой опоре и выверну колесо в сторону - удастся ли мне заменить пыльник внутреннего ШРУС, без вытаскивания из-под машины? Можно ли будет прям под машиной снять то, что мешает натянуть пыльник (я так понимаю - это обойма и сепаратор внутреннего ШРУС)?

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

Скорее всего получится, но оченна неудобно будет.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

а главное, при этом очень трудно исключить занесение грязи с окружающих деталей в шарнир. Я со ШРУСами оперирую только на верстаке после снятия их с машины

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Здравствуйте.
Спасибо всем, кто отвечал.
В субботу менял пыльник. Как и думал - всё оказалось очень непросто. Начал в 2 часа дня, заканчивал в 9 вечера - по темноте и холоду. Ямы нет - под машину лазил на землю. ШРУС вытаскивал, зажимал в тиски. Обойму сбивал через деревянный брусок. Самое убийственное было - натягивание большого хомута. В итоге - захватил плоскогубцами, а сжимал газовым ключом (за губы плоскогубцев). Переставных пассатижей не было - возможно, с ними, было бы гораздо легче. В общем - матерился я под машиной много. Мышцы шеи, рук и синяки на спине - до сих пор болят.
Пыльник брал в комплекте. Малый хомут - оказался бОльшего диаметра, чем нужно - в итоге ставил старий покорёженный малый хомут. Смазки в комплекте 80 гр. в книжке написано - надо больше. Запихал всю смазку из комплекта и добавил ещё из жестяной. Стопорное кольцо круглого сечения - заменил. Зачем в комплекте их было два - так и не понял. Пыльник натягивал не снимая с вала второго кольца (которое квадратного сечения), прокрутив аккуратно отвёрткой.
Поездил, посмотрел - вроде держится.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

Да, с ними делается в одно движение

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Его снимать и не нужно, достаточно было надеть на вал впритык к нему пробку от ПЭТ-бутыки с вурезанным донышком (в качестве оправки, по которой проскользит горло пыльника без повреждений)

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Поверхность пояска пыльника, под хомут, я смачиваю и тогда еще легче.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.