Фотоотчет. Увеличение фотки кликом.
Итак, заглянул под машину, и решил обновить "китайский пыльник", а заодно заснять процесс.
На трех фотках отображено состояние "пыльника" после 6 дней эксплуатации по лесным и полевым дорогам, суммарный пробег более 1100 км. Видно, что пыльник несколько сбился, но в месте перелома целостность не утратил, обтрепались только края. Следов разбрызгивания смазки не видно.
На этих фотках видно место разрыва родного пыльника, и следы смазки, вылетевшей из ШРУСа через разрыв.
На предварительно очищенную и обезжиренную (на этот раз бензином) аккуратно накладываем пленку, и, проворачивая ступицу вперед по ходу автомобиля, виток за витком накладываем пленку, стараясь уложить её максимально ровно.
После укладки обжимаем пленочный кокон по всей поверхности, добиваясь максимального склеивания пленки.
Вот так выглядит готовый "кокон" для поврежденного ШРУСа:
Разумеется, это лишь аварийный, временный способ ремонта, позволяющий доехать до места ремонта без "убийства" всего ШРУСа. Ведь, если не вытекает смазка, то и влага и грязь не могут попасть в ШРУС, и повредить его.
Счастливого пути!
