Всем здравствуйте . Определили что воет подшипник хвостовика РПМ . Мост снять нет возможности , сервис далеко , живем с сыном можно сказать в лесу . Может кто менял ? Примерно алгоритм знаем , открутили гайку , сняли сальник , шайбу , -вот он подшипник . Внешнюю обойму мы вытаскивать умеем , а вот может кто подскажет , внутреннюю сложно снять с самого хвостовика ? сидит плотно ? А то , посмотрим и обратно собирать . А если кто снимал подскажите . Спасибо .

Снимите редуктор. Ну и вы знаете, что отрегулировать преднатяг в подшипниках ведущей шестерни можно только на снятом редукторе, имея спецприспособления и навык?

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Нам надо просто заменить подшипник на хвостовике . . Идет постоянный вой на всех режимах . Ступицы исключили . Вывешивали поочередно каждое переднее колесо -вой одинаков , не меняется. А когда вывешивали задние колёса , вой прекращался. Значит раздатка , промвал , коробка , исключается. Г П перестаёт же выть без нагрузки , а вот как мы нарыли в интернете , подшипник хвостовика как раз во всех режимах. Сняли передний кардан - воет. Крутит же редуктор от колёс при движении. Нам прислали сальник , подшипник , новую гайку , распорную втулку . Динамоключа нет , но много видео как не перетянуть подшипник в интернете есть . А регулировать редуктор , у нас негде , легче новый выписать . Но всё таки надеемся что это воет подшипник. А вот как снимается не знаем. Везде пишут , снял поставил , подробности не нашли .

Да и при прокручивании рукой флянец , чувствуется похрустывание. Масло слили без метала, стружки было. А звук как электричка набирает скорость. Чем быстрее , тем громче. И никак не убирается , ни накатом , ни перегазовкой , даже на выключенном движке воет.

я понимаю) Но я выше написал, что для этого нужно. Снять редуктор, заменить подшипники, и затем отрегулировать преднатяг в них. Без регулировки убьете ГП.

Ну поищите в инете "замена подшипников ведущей шестерни редуктора Нива"! Вас что, в Яндексе забанили?!))

Добавлено спустя 3 минуты:
в вашем случае, это единственно возможное решение. Как вариант - искать исправный б/у, но это кот в мешке.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Вот например, читайте: https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tra ... st/rzm.htm

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

РПМ нынче дорогие. Может снять, и отвезти спецу на регулировку, а пока поездить на заднем приводе.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

о каком из 2 подшипников хвостовика идет речь? Какой менять собрались?

_________________
LE, 15 кварц

@Regento , естественно, наружный. Они и не думают, что их там два и менять надо оба.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Было такое, за три дня сделал спец. Но старался много не ездить на заднем приводе. У меня 22 шлица. Т.е подходит от нивы 4х4. И цена у него гораздо ниже. Только надо перекрутить "лопату" и шпильки поменять.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Саша, а поговорить?

_________________
LE, 15 кварц

Сидит с натягом. Пальцами не снять. Отвертками тоже вряд ли получится - морковка мешает. Нужны лапки от съемника.
Но это всё фигня. Как писали выше, менять надо оба подшипника. И внутренний дает вклад в причину воя больше, чем наружный.
Мой добрый совет, дозакажите внутренний подшипник, прокладки РПМ (или герметик). Ставите машину на пеньки под нижние рычаги, скидываете нижние шаровые на кулаках, вынимаете привода в сборе (с крышками). Вытаскиваете редуктор. Скидывает диф и морковку. Обоймы выбиваются мягкой выколотокой на коленке.
По сборке инфы много. Нужно проконтролировать:
- преднатяг подшипников морковки
- преднатяг подшипников дифа
- тепловой зазор в ГП (так называемый тук-тук)
П.С. пятно контакта контролировать не надо, т.к. ГП не меняется.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)