Сам не сталкивался, но ИМХО не зря сделали акцент именно на замене подшипников, а не разборке узла для смазки или ремонта подвески. Втулка пружинная и всё должно собраться взад с нормальным таким моментом затяжки.

_________________
L 2011

втулка деформируемая, какая ей разница для чего разбирают ступичный узел. Хорошо, если момент затяжки до исчезновения люфта подшипника будет как на новой втулке то наверное все нормально, смотри сам, я только обратил твое внимание на эту ситуацию

_________________
https://www.drive2.ru/users/niva40/

Лотерея, - это не только с подшипниками на Шниве.
Хотя в 70-и% главный помощник этой лотереи ПРОКЛАДКА.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Кто сможет подсказать, или ткнуть в нужную тему (т.к. пока не нашел) Хочу исключить мысль, на своей Шниве, что подшипники с завода без смазки вообще. Разбирать полностью и промывать на новом авто пока не вижу рационального смысла, т.к. летом хочу поменять на не обслуживаемые. А пока хочу врезать в ступицу тавотницу и добавить смазки для успокоения души.
Два вопроса;
1 Есть ли в темах более точное место для тавотницы или чертеж.
2 Чем мажут обычно сегодня на заводе подшипники в ступице, т.е. чтобы моя смазка не навредила при смешивании с заводской подшипнику.

Где-то видел чертёж поворотного кулака с тавотницей в темах.
Актуально только для грязеводомесов. На мой взгляд.

В реальной действительности на сегодня пробег без обслуживания стоковых ступиц одной на смазке ШРУС, а второй на Литол-24 около 100 (Сто) тыс. км. Может и поболее. Захотелось мне так их вымазать. А почему бы и нет. Смазки не жалел и налепил её как на цветной картинке из альбома схем смазок. Там ещё и графитки для гидрозатвора между сальником и пыльником не поленился положить.
Вот и делайте вывод, кому и что. И надо ли вообще.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , Это всё как в тумане ( на утро 1- го января) , а хотелось бы конкретней, т.е. пункт 1 и 2. Потому, что нет гарантии что у меня в стоковых есть смазка воЩе

@Юрий100 , если и врезАть пресс-масленку, то имхо лучше это делать все же на разобранном узле, т.к. очень велика вероятность попадания внутрь стружки при сверлении и нарезании резьбы, что, сам понимаешь, сделает только хуже...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , Теоретически да, а практически если разбирать то зачем её тогда врезать, так как в следующий раз она уже будет ненужна на все 100%.
т.е. если останутся заводские подш. то старую смазку лучше удалить полностью, а для нерегулируемых подш. она не нужна.
__________________________________________________________________________________________________________________
Я как то видел на фотках новых ступиц отверстие с резьбой под крепления датчика или провода АБС, и мне вот интересно, что отверстие это насквозь или нет и место этого отверстия куда примерно выходит?

Правильнее разобрать, помыть, почистить и заложить новой смазки. Там песка, воды и ржи будет достаточно.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

У меня новое авто с пробегом 3 500км. Она не песка не воды пока не видела вообще. ( Я её в такое не выпускаю)))

Зачем тавотницы? Чтобы помазать подшипники нужно открутить 2 болта суппорта и всё.

_________________
L 2011