С 2017 года он по этим граблям.
Так, что не вариант!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Заводская отходила три года.

Ек макарек-ты разве не понял что не в ступицах дело?

Еще была тема Вибраций-всей страной все Шнивисты трахались с ней, а все потому что в раздатке после проточки с тремя перестановками выходной вал выписывал элипсы. Но меняли до посинения карданы.
Пока не пришли французы и не выгнали нах 2/3 персонала.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Не люблю тюнинг и колхозинг.

Я то все понял при пробеге афто в 200 км, после выезда с афтосалона. А на 400 км (собрав нужные деталюшки), всё , по твоему "сколхозил". Хватило маво колхозу более чем на 150 ткм. Это без единого заглядывания в ступичные узлы и уж тем более без регулировок. Мой колхоз меня устроил - все повторил.


"Пилите Шура! Пилите!" (с).

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

не так.... меняйте, алексей, меняйте

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:
да уже весь форум понял, что дело даже не в машине.....

Аналогично на первой тысяче..... но доставали не ступицы а вибрации. Изготовил балансировочный стенд и отбалансировал кардан.
Но Эксцентриситет на выходе вала раздатки.... изготовил *датчики вибрации* и посредством сантехнических хомутов на концах кардана и промвала таки отбалансировал. Так что пальцы на рукастых руках сильно не топырщите.
Это на первой машине 2005 года выпуска. Там была только одна замена ступицы.
На машине 14 года с вибрацией полный порядок, но тема ступиц получила развитие ..... Меняются они без особых проблем, самое проблемное сдернуть палец рулевой не повредив чехла.

А поделиться опытом с фотками или лучше видео станка? И на каких оборотах происходит балансировка?

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

алексей 213

Палец рулевой самым нежным образом без повреждения чехла выдавливается П-образным съёмником: аккуратно заводится доработанная надфилем лапка под чехол, создаётся натяг и ... Обычно помогаю пальцу рулевой лёгким ударом молотка, чтобы не рвать резьбу съёмника. И имею пыльник в запас. Старый, как правило, не портится при демонтаже. Эх, если бы только в пыльнике была проблема!

Периодически контролируй люфт и вращение колеса (следи за тепловым зазором подшипников!)

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Фото -сайт с компа не подерживает, а акаунтов с фото у меня нет.
Двигатель от стиральной машинки, 1400 об. Обороты синхроны частоте сети.
На вал двигателя через переходник крепится фланец, который будет агрегатироваться с фланцем кардана.
На втором конце фланец ,который через втулку закреплен в подшипнике, подшипник к станине.
В качестве *станины* отрезок доски на 50мм.
Крутить ума много не надо-надо както замерить дисбаланс(вибрацию) . В качестве мерительного инструмента отрезок сталистой проволки , на память 150 мм, который закреплен на корпус двигателя.
Длину отрезка проволки настраиваем в резонанс подгоняя длину-двигатель с пустым фланцем, в одно из отверстий к примеру виток медной проволки, укорачиваем вибратр обрезая его по 5мм- по итогу на конце вибрация миллиметров 20.
Поймали резонанс-значит настроили, ставим кардан и крутим. Стат-стоп, выставили винты хомутов на 180 относительно друг друга, повращали, на одном конце, на втором. Минут 10 хватает.
Для контроля можно развернуть кардан относительно фланцев на 180 и еще раз крутануть.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:


Все так, но иногда идет не так. Потому запасной пыльник надо иметь.
Там еще трах его насаживая и обсаживая-надо бы какую трубу с подходящим внутненим диаметром.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
К слову двигатель от небольшой такой пластиковой стиралки(Малютка если не ошибаюсь)-были сомнения сможет ли крутить. Сомнения оказались напрасны-стартует просто влет.

Дело не в пальцАх, а в голове!
На форуме есть как минимум три варианта решения проблемы ( два из них реализовано у меня, результат как было сказано выше -
отличный!), Нет..., ты продолжаешь упорно
А про ступицы я не просто так сказал, ибо после поломки при пробеге за 150 ткм, качественной ступки, была временно воткнута из ближайшего магазина "за целых полторы тыщщи", (что б добраться до рембазы, сиреч, гаража). Так она ушла в утиль менее чем за 3 ткм.

Если нет сьемника рулевого шарнира ( или как мне, лень возится с ними, что б скинуть кулак), можно открутить кулак от сошки. Главное, при сборке потом не упустить болты вовнутрь. И да..., придется разориться на новую стопорную пластину...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

[postquote="РыболовЪ" ...]и посредством сантехнических хомутов на концах кардана ......

Так она ушла в утиль менее чем за 3 ткм.

Если нет сьемника рулевого шарнира ...[/postquote]


Сьемников у меня целый ящик.
Ступицы хватает года на два-это 30 тыщ пробега.
Хомуты-ленточные с головкой-а ты про какие подумал?

Есть Нормовские-такие солидные, но у них головка сильно здоровая-весу с избытком.
Есть с легкой головкой , такие в магазинах сантехтоваров-само то.
Сдвигая -раздвигая головки этих хомутов либо компенсируем их влияние- разводя в разные стороны, если выставить их рядом то будет максимум.