Поршеньковский

Влей в каждое шаровое соединение под пыльник медицинским шприцем разогретое трансмиссионное масло сколько войдёт.
Если скрип продолжится, то ищи его источник в других узлах.
Способ верный!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

В мире совсем не много лубрикантов, которые не превратят пыльник скоро в хлам. И трансмиссионное масло к ним точно не относится.
Способ верный!
Ответственнее надо! - Або что людям советовать

Поршеньковский

Поделись более простым способом устранения скрипов в шаровых соединениях без их демонтажа.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ну, а при Вашем методе? - Была если опора нормальная, то скоро будет неисправная. - Все равно по итогу менять.
А так, да, не спорю, метод подкупает своей простотой. Вопрос только - что такого жидкого залить, чтобы пыльник не разбух и сухарик не раскололся?
Я обычно на производстве смазки проверяю на агрессивность к пластику и резине. У нас инженеры-аферисты тоже, закупят, что подешевле, лишь бы надпЕсь красивая.

Использую ПМС 50 для целей диагностики. Чистые силиконовые масла не гадят резинам (их много всяких).

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Силиконы можно. Те же аэрозольки на основе силикона трубочкой, для смазки велосипедных цепей.
Минусы у силиконок тоже есть: воду любят и нагрузки большой не держат

К сожалению да, как смазки они не совсем хороши в данном случае. Да и было в практике - никакое масло не смогло проникнуть в перетянутую пару, скрипело. В общем если скрипит, то нужно демонтировать, как это не противно.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Простите, а пыльники шаровых разве не маслостойкие?
Мне думалось, там резина аналогичная сальникам....
Пыльники же вроде как контактируют с пластичной смазкой?

у меня одна недавно заменённая стала скрипеть - просто так менять её снова не было большого желания, шприцем пару кубиков трансмиссионки залил - через пару дней заткнулась. Шаровая потом больше года нормально работала.

Поршеньковский , miklz2 и др.

Пластичные смазки получают сплавлением (загущением) жидких минеральных масел от 75 до 90% по массе с твердыми веществами, называемыми загустителями.
При изготовлении антифрикционных смазок в качестве загустителей применяют кальциевые, натриевые, литиевые и другие мыла, которые являются солями естественных или синтетических жирных кислот. Пластичные смазки - это однородные по составу мази от светло-желтого до темно-коричневого цвета.

Могли бы и сами погуглить.

Так что вы там про разрушающее воздействие масла на пыльники ш/опор рассказывали?

_________________
Не торопись! Успеешь ...