@bvm1954 ,
Так ты местный?

Не, на Шурухина 13. Там раньше вместо Магнита приличный афтомагазинчик был, сейчас он в полуподвале, но давно уже не заглядывал, что там есть.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Други! Ещё очень важный момент: при снятии шаровой, особенно на новой машине снимите пыльник и распределите смазку по всему шару. Обычно её дэцл мазнут в одном месте.Будете добавлять-нет, ваше дело. Потом обязательно зажмите в тиски и за палец рукой или одев небольшую трубку повращайте палец, покачайте его минуты три хотя бы. Смазка разойдётся повсюду там.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

здесь необходимо иметь понимание для чего сие действо необходимо / может потребоваться. Не надо рассматривать шо как шкворень, а шпритцевание - как вынос продуктов износа. Опора должна быть герметичной, именно это определяет срок ее службы. Для наполнения/проверки или распределения смазки тавотница тоже мало подходит. Проще снять чехол и проверить визуально. Скажу даже более, что без снятия чехла загонять смазку -это подписать смертный приговор шо. Чехол порвется гарантированно.
Но есть пара моментов, когда тавотницы нужны. У меня стоят на всех опорах и рулевых. Пользовался ими раза 4 при смене чехлов. Качество последних отвратительное, да и бревнышки часто попадаются. Иногда приходилось 2 недели сидеть в гатях с порванным чехлом. Тогда, при снятии ш/о и замене чехла имеет смысл и обновить смазку, заодно и выгнать воду. Этой зимой тоже не было возможности вовремя поменять чехол, но проверка показала , что опора жива.
По ресурсу- я не заметил разницы, что с тавотницами ,что без них. В обоих случаях далеко за 100 тыс.
И еще есть 1 маленький минус- эти тавотницы легко повреждаются на бездоре при контакте с чем-либо.

_________________
LE, 15 кварц

Regento

Тавотницу в количестве 1 (Одна) штука я использовал совместно со шприцем для смазки всех (Всех) шаровых опор (соединений) и подшипника помпы..
Поочередно выкручивая болтики из заботливо высверленных отверстий с нарезанием резьбы в ш\о и не забывая ввернуть их на место.
Но этой забавой не занимаюсь лет как 40
Муторно и малоинтересно.
Проще для профилактики трансмиссионки летом в жару под шкуру вогнать опорам пока обратно не полезет и тут же прокатиться. Для профилактики.
Машину я давно уже не топлю. Проблем потом слишком много появляется ненужных.

При замене ш\о заводскую смазку концентрирую к шару и разрабатываю его, а свободное пространство под чехлом герметизирую шрусом или литолом. Чехлы изношенных опор без трещин.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Обожаю вас парни, приводите в норму на раз , а то в облаках летаю

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

Какую смазку добавляете в шаровую?

_________________
Рожденный в РСФСР

Только ШРБ-4

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Я набивал под чехол смазку ШРУС за неимением ШРБ-4, результат был хороший.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

А новую смазку из шаровой вымываете или просто закладываете и смешиваете литол с шрб-4?

_________________
Рожденный в РСФСР

да, лучше бы удалить.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016