| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| КАК УСТРАНИТЬ ПРОВОРАЧИВАНИЕ ОБОЙМ ПОДШИПНИКОВ В СПУПИЦАХ http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=34&t=9323 |
Страница 1 из 6 |
| Автор: | ПЕТР В. [ 30 дек 2011, 17:28 ] |
| Заголовок сообщения: | КАК УСТРАНИТЬ ПРОВОРАЧИВАНИЕ ОБОЙМ ПОДШИПНИКОВ В СПУПИЦАХ |
Чтобы устранить проворачивания обойм подшипников на валу ступицы необходимо ставить распорную втулку по образцу заднего или переднего мостов. Что я и сделал. Втулку поставил после 6000км. Пробег у машины на сегодня 35000км. За это время я никакой регулировкой не занимался.Информацию по распорной втулке можно найти в журнале За рулем, какой год я не помню. |
|
| Автор: | den34 [ 30 дек 2011, 19:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
и? помоему щас уже никто непарится с распорными втулками, ставят двухрядники и все дела. ИМХО конечно! |
|
| Автор: | aal [ 30 дек 2011, 20:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
den34 писал(а): и? помоему щас уже никто непарится с распорными втулками, ставят двухрядники и все дела.
Цена вопроса сильно разная. Двухрядники - тысяч 15, полный день работы, не считая обязательной регулировки сходимости. ИМХО, это и называется "крепко париться". Пластически деформируемые втулки - не больше 500 рублей на материалы, меньше часа на одну сторону, и регулировка углов не нарушается. А для гражданского использования результат один и тот же. |
|
| Автор: | carmack [ 30 дек 2011, 21:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
как раз наоборот - поставить 2 кулака с 4 новыми шаровыми и забыть на всю жизнь проще чем стопицот раз калибровать эти втулки (деформируемые втулки идут фтопку) и кланятся токарю, а потом когда с втулками дристать будут не ступицы а подшипники - осознать что кулаки проточены ни разу не соосно и именно в этом основная беда. На соосных кулаках и распорные втулки не нужны - всё и без них сотню тыщ бегает - на прошлой шниве как раз такие попались - регулируешь два раза в году (и то минимально докручиваешь) и норм. А сход развал итак надо периодически делать. Как раз к тому моменту как штатный узел доканает сборкой разборкой (а это примерно через годов два-три-четыре-пять у кого сколько терпения хватит), то уже пора и на сход развал |
|
| Автор: | aal [ 30 дек 2011, 21:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
carmack писал(а): как раз наоборот - поставить 2 кулака с 4 новыми шаровыми и забыть на всю жизнь проще чем стопицот раз калибровать эти втулки и кланятся токарю, Деформируемые втулки на нужную точность +1,0 подгоняются за один приём. Напильником или болгаркой. По набору измерительных щупов. Кланяться или нет - кому как проще. Можно водопроводную трубу подобрать, но мне было проще заплатить 300 рублей за 4 втулки по эскизу. carmack писал(а): а потом когда с втулками дристать будут не ступицы а подшипники - осознать что кулаки проточены ни разу не соосно и именно в этом основная беда.
Курим учебник. Нельзя делать свободную посадку внутренних колец в таком узле, будь он трижды соосный. Кольца обязательно будут крутиться и пилить своё посадочное место на валу. С какой скоростью пилить - лотерея. В среднем регулировка нарушается за 10 тысяч, у кого-то за 3, но и то, и другое очень мало. Именно эту грубую ошибку конструкции исправляет втулка, дёшево, быстро и эффективно. А несоосность кулака уже учтена в заводской процедуре регулировки. С зазором 7-15 мкм вместо оптимального для таких конических подшипников натяга 5 мкм. Но для гражданской эксплуатации запас у подшипников действительно достаточный, чтобы пережить такую неоптимальность эдак тысяч двести. У меня тоже есть старая Нива с пробегом 180 тык на родных подшипниках: всё живое, но регулировать надоело. |
|
| Автор: | carmack [ 30 дек 2011, 21:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
aal, ну вот в моем случае на второй шниве не прокатили бы даже втулки... новый подш - 15 000 км, потом наружнее колесо (правое) гудит в повороте (точнее, раньше, но после 15 тыщ пассажиры замечают), разбираешь - вполне живой подш - у меня уже пакетик их. регулировать было бестолку - всегда оставался люфт в горизонтальной плоскости (рулевой), тормозные диски - расходник на третьем комплекте подшипников (пробег 63 т.км.) понял что тут только хирургия, и никаких гарантий что новый кулак (ибо менять подши сезонно уже не хотелось) будет лучше. Поэтому втулки помогут далеко не все и далеко не всем. Да и не снимают они регламентной операции "замена смазки", помоему раз в 30 тык емнип, что тоже мегаприкольная операция а, вспомнил, на другом кулаке у меня центр внутреннего сальника не совпадал с центром ШРУСА - постоянно набегала вода - там подши жили в ржавчине и менялись уже заодно, потому что ездить с лягушками не хотелось. (наверно такой кулак даже для переточки в ивеку на ниссано-сальнике не выдержит) Вот такие вот бывают лотереи, со втулками там жизнь легче не станет Так что я считаю так - если вас на пробеге под 100+ только беспокоит подтяжка раз в году и замена смазки - то втулки - это хорошо, но про смену смазки не забываем. Если какаято сторона собирает воду, или раз в 10-20 тыщ просит новые подшипники или не регулируется - все эти втулки что мертвому припарки. Нужен новый кулак, а это лотерея, и можно всю жизнь потратить на поиски ПРАВИЛЬНОГО кулака, сборки разборки, руки в литоле, и прочие приседания. |
|
| Автор: | tex12 [ 30 дек 2011, 23:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
deja vu... Петя В., за что вы нас так, на праздник-то? Прям первым же сообщением и наповал. Сейчас начнется. Не читайте советских газет "За рулем", вам сюда http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=42482 , уже 79 страниц. Потом сюда http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46991 |
|
| Автор: | Captain [ 31 дек 2011, 03:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Втулки ставят те, у кого свободного времени дофига, есть знакомый токарь и в руках осчусчается творческий зуд, а денег мало или жаль их. А кулаки с Ивекой -- те, кому нужен гарантированный результат и не жалко один раз заплатить, чтобы потом не парится. И первые никогда не поймут вторых, а вторые первых, так что это пустая тема... |
|
| Автор: | Dr.Smith [ 31 дек 2011, 05:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сaptain писал(а): Втулки ставят те, у кого свободного времени дофига, есть знакомый токарь и в руках осчусчается творческий зуд, а денег мало или жаль их.
А кулаки с Ивекой -- те, кому нужен гарантированный результат и не жалко один раз заплатить, чтобы потом не парится. И первые никогда не поймут вторых, а вторые первых, так что это пустая тема... Знакомому токарю втулки не доверю делать - он грамотный и пошлёт сразу. Деформируемая втулка - то же самое что и в задний мост - хватит до поры/времени. Имхо геморрой в топку, хватит. Зуд прошёл, хочется чего-нибудь основательного и без колхоза. Мой выбор - ивека. |
|
| Автор: | ПЕТР В. [ 31 дек 2011, 06:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Здравствуйте коллеги. Я совершенно с вами согласен, что проще купить ИВЕГО и не париться с подгонкой втулок, но это все лучше чем заводской вариант. Ведь не мог же я на гарайтийной машине ставить новые узлы. К тому же в интернете я еще новичек и мне 64г ,а лишней работы я никогда не боялся так как делаю все своими руками. С наступающим вас НОВЫМ ГОДОМ! |
|
| Страница 1 из 6 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|