Оторвался от кузова правый кронштейн крепления поперечной тяги. Пока что не полностью а та часть которую желтым отметил,полностью отделилась от кузова.
Достаточно ли будет проварить в том месте где розовым отметил?

Проварить с усилением и если пожертвуешь разгрузочным, то можно поставить вот такой усилитель.

А что это за усилитель, вроде покупной по виду? К нь плиз ссыль где брал, что за девайс?

С усилителем интересная идея, однако кронштейн надо ещё доработать.
Правая сторона кронштейна, та, что наружу - пустая. Точнее, её просто нет. Это прослабляет кронштейн.Приваришь в указанном месте - поползет в другом. Так что заваривай открытую сторону, ставь туда пластину, и проваривай по периметру. Особенно тщательно посмотри все углы, там должны быть трещины, их тоже надо проварить, лучше - с накладками, в том числе и на местах примыкания к кузову.

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

Снял колесо,чтобы подготовить к сварке, а там все хуже чем думал. Его ещё вроде бы погнуло, в районе крепления болтом тяги. Или он так и должен быть с небольшим изгибом ?
Желтым отметил места где лопнула сварка и металл.

Он так и есть, на косую малость. Под ось тяги.
Не очкуй, сжимай разошедшиеся плоскости струбцинкой, тисочками... чем найдешь в хозяйстве, сваривай, потом проваривай трещины, делай накладки в местах трещин, и в местах угловых сопряжений.
Варить, конечно, лучше бы полуавтоматом, но можно инвертором, 1,6 - 2 мм электродом... ну, мне удалось.

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

Это не мой мопед! Но затея не плохая и как мне кажется, её можно реализовать из кронштейнов опорных. На рисунке №№ 7, 9.

Либо прижались кронштейном когда-то к чему-то, задним ходом.
Либо: смотрите чашку пружины, нет ли на ней следов контакта с кронштейном.
Либо поддомкрачивали машину под кронштейн...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Есть ещё как минимум два варианта.
1. Агрессивный стиль езды по бездорожью, превышение нагрузок на деталь. (свой я так убил).
2. Непродуманность, прослабленность конструкции. (я за этот обеими руками!)

У меня была такая же хня, но в более жестком варианте, до дома доехал "на соплях". Пришлось варить всё и везде. Но через месяц процесс пошел снова, поэтому я усилил железяку косынками, усилителями, куда смог подобраться без снятия моста. Года два уже прошло, время от времени контролирую - норма...

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

Я думаю он ещё осенью сломался, когда на боковом уклоне машину скинуло в колею.Я тогда чуть боковое окно башкой не разбил, а когда выехал на хорошую дорогу выяснилось что немного разбортировалось заднее правое колесо, спустило естественно. А тут ещё всю неделю возил грузы по 400 и более кг, да по плохой дороге, видимо это его доконало. Записался к кузовщику,жду очереди.