Если, я правильно понял прочитав тему штатно стоят масляные амортизаторы СААЗ и ни каких гвоздей! Всё остальное - эксперименты участников форума.

всё так и наигравшись своими деньгами с покупкой других амортизаторов многие соглашаются что СААЗ самое оптимальное решение если только не строится котлета под какие то задачи

_________________
Искал на кухне соль, нашел лимон, на фиг соль - ищу коньяк.

@Oleginov , газонаполненные сейчас на заводе ставят уже несколько лет.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

А какие именно? Мне завтра ставить нужно, так и не определился...

@Oleginov , аналогично СААЗ, только номера:
21230-2915004-20-0 зад,
21230-2905004-20-0 перед.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

хреновый из тебя выводитель ,
твоё хорошее масло до первой активной езды, дальше масло вспенилось и привет твоим амортам.
ты почитай хотя бы для начала для чего есть газ в амортах, потом нам про хорошее масло расскажешь.

сейчас только газ-масло Сааз, и пружины автоваз , сзади коричневая метка , спереди голубая метка если не запамятовал.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

стояли, сейчас завод ставит газ/масло.

надо бы знать точнее с чем многие наигравшиеся делают выводы о том что Сааз это оптимал,
Сааз может и оптимал только вот качество у этого оптимала такого говно, что за 900р за аморт как то даже жалко, потому что умирают реально за 20 тысяч городской езды.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

И так, сегодня заменил пружины по кругу и амортизаторы.
Пружины поставил с синей меткой (перед,зад). Амортизаторы масло СААЗ.
До этого зад был от ступичного колпака до арки 42см, спереди 39см, спереди под защитой моста 17,5 см
Стало зад 42,5 см, перед 40,5см, спереди под защитой переднего моста 19 см. Резина 205/70 R15

Сравнил пружины старые и новые, внешне по высоте практически одинаковые. Ещё подумал сначала, что зря меняю... однако, как выяснилось позже, изменения в поведении автомобиля кардинально изменились - по ухабам не стало раскачки, там где я раньше ехал на второй передаче, сейчас спокойно едешь на третей, машина при этом плывет как корабль! При торможении пропал эффект клевания носом. В поворотах меньше кренов. Автомобиль стал более собраннее, в то же время комфортный! Мне очень понравилось! Все запчасти вместе с работой по замене обошлись в районе 10 тыс.руб. Советую!

зато из тебя хороший диванный иксперт
твои газомаслянные аморты (СААЗ установленные на заводе) умерли на пробеге 4 тыс.км. после проезда 40 км. по лесовозной дороге отсыпанной камнем со скоростью не более 60 км/ч, я писал про это в этой теме 24.08.2017г.
мои маслянные СС20 съездили нынче летом 340 км по такой же лесовозной каменной дороге (Красновишерск - 71 квартал и обратно) со скоростью до 80 км/ч, при температуре на улице около +30. не вспенились, не застучали, и суммарный пробег на них уже около 30 тыс.км.
ты читай про газ/масло, пиши про газ/масло, а я ездить дальше буду... на масле

_________________
В третий раз на те же грабли:) Нива Тревел Luxe'24

На своей первой Шниве убил Саазы после езды по грейдеру 90км/ч,
поменял на Каябу г/м с ними и продал на пробеге 187 т.к.
на второй сразу прикупил Каябу но Саазы отъездили все 132 т.к. и так с ними и продал,
на новой Саазы говорят что г/м , чувствуется что пожёстче старых но помягче Каябы

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

не угадал
один только умирает и пробег 22 тысячи.

да мне как то всё равно на чём ты будешь ездить, посмотрим через сколько здесь появится пост с соплями о умерших СС

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.