ДА, ошибочка была.
А это с какими пружинами ставили? И какие амморты до этого были?

Подумал тут, а почему Рейдовцы в роли ТК задние Т продают, если на сток лучше получаются ТС, которые под нагрузкой немного опускаются со временем?

_________________
С уважением

Да они и пока опустятся не одну пару амориз. попортят если так ставить. Ну как люди и хотят от тк серии.

_________________
безшнивный)

общем исходя из того что корма у меня получилась не выше 49 см, то совершенно не понятно что за задние пружины у меня стоят (длина пружины 455 мм - как у серии Т). диаметр прутка замерять не догадался, да и не чем было. но получается что по полученному лифту - это не серия Т. а какая-то оригинальная пружина (на коробке было написано как и у всех ТК маркером). но положа руку на сердце - 49 см до ЦСК это то что доктор прописал.

_________________

Шнива FAM 2008

Вчера написал письмо через сайт Рейдовцам с вопросом, что за задние пружины они мне прислали и какие характеристики они имеют (лифт, жесткость). Пока не звонили, почтовый ящик пуст.
Вот еще подумал, как сохранить свои аморты каяба для шнивы и сделать минимальный лифт, сохраняя относительную комфортность. Если не смогу продать свой набор ТК, то попросить рейдовцев поменять его ТР+ТС, но пружины немного укоротить - ТР до 325мм, ТС до 445. Получим лифт примерно 1-1,5см, сильно жесткими пружины стать не должны, аморты старые сохранить можно + может еще на 5мм потом просядут пружины и будет как идеальный новый сток.
Как считаете?

_________________
С уважением

У меня кормовые рейд тк были 447мм и тоже было после установки 49см. Тоже устраивает. Сейчас не мерял, наверно присели чуток.

_________________
безшнивный)

@Hunkil , ответили рейдовцы что-либо?

_________________

Шнива FAM 2008

Нет, так и тишина.:-(
Вот когда покупал ТК, так перезвонили, потом на письма отвечали, а тут как задал вопрос, так тишина.

Свои ТК перепродал другу - он все равно планирует подвеской тоже заняться, и родные пружины просели хорошо. Сразу сказал ему, чтобы в круг ставил токико, но масло, чтобы мягче было. У него сзади еще фаркоп, так что опа присесть немного пониже должна.

Себе думаю все же взять ТР+ТС и укоротить до 325 и 445 соответственно, чтобы лифт был примерно 1-1,5см и оставить свои аммы каяба для шнивы. Или попросить минимальные по допуску пружины, поставить их и надеяться, что еще немного просядут.

Вопрос к тем, кто укорачивал пружины - сильно ли меняется жесткость?

ЗЫ сейчас у меня 43см перед и 46см зад

_________________
С уважением

Вот я тоже дождался до таких размеров и долго так ездил. А потом поменял шрусы из за большой разницы углов. Хрустела всегда уже и везде)

Добавлено спустя 31 минуту 47 секунд:
ну после установки рейдов.

_________________
безшнивный)

что-то представители Рейдов так и не пишут.
Написал еще одно письмо, что хочу заказать ТР+ТС и прошу минимальные по длине - пока тишина.

Что-то перечитал все страницы - про ТР только фото и отзыв с тестовой машины рейдовцев (48,8 от ЦСК, работа между стоком и рейд Т, более гражданская версия), хотя пара человек планировала взять, но дальше тишина. Интересно какой лифт у них дали данные пружины и утряслись ли немного со временем.

2 sem69
Вы писали, что у отца ТС передние укороченные до 340мм - сильно жесткость поменялась и как они ведут себя с СС20? Получается 340мм ТС не дают лифт или на машине у аммов крепление поднято? Проставки под шаровую стоят?

Почему спрашиваю - если ТР 336мм и +20мм, то если резануть их чутка до 325, как у ТК, то сильно жестче будет и лифт примерно как может измениться. Хотелось бы примерно 47-47,5см на перед от ЦСК, но чтобы не особо жесткие пружины, как ТК, потому что у меня спереди Каяба газмяс для Шнивы.
И ТС резал кто-нибудь? Сзади бы хотел примерно 48-48,5 сделать и тоже с минимальным увеличением жесткости, потому как не часто езжу с полной загрузкой, да и опять же аммы каяба для Шнивы чтобы нормально работали, а не убились при работе на отбой.

_________________
С уважением

Так они только начали делать.

На сколько процентов резанёшь, настолько жёстче и будет. Т шка на 6% жёстче и это чувствуется.
С другой стороны, на трассе жёсткость подвески даёт преимущество. Колёса не зависают, после ямки, иль бугорка, пружинка быстрее толкает колесо до дороги. Устойчивость выше в колейной трассе. Зимой может жизнь спасти.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.