Ну это понятно, мне бы в другом удостовериться (успокоиться) это из салеблоков не может так её "сплющить" или из-за других неисправных элементах конструкции. Рейд поставлю позже вместе с амортами T(E) . так в сжатом прямые, а в рас жатом немного выгнуты, Вы имеете ввиду левая, та что не касается витками неровно встала? Завтра погляжу... Кстати предыдущая правая сломалась в районе второго витка снизу там где сейчас новая трется своими витками.
P.S. В общем сильно не париться не искать неисправности в другом а то сейчас по кругу начну менять саленты и все к чему пружина близко стоит... Я конечно надеялся что она хоть немного поднимется типа пружины уставшие ан нет как было 45 см. так и осталось 45(( Расстояние между верхней подушкой "отбойником" и том что в пружине каким должно быть, точнее в каких пределах (машина пустая стоит на ровной площадки). Может между ними мерить в моём случае?

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Пружины имеют одинаковое направление навивки, а справа и слева разнонаправленный наклон. Визуальное отличие должно быть.
Рейды , если не ошибаюсь именно из за этого делают нижний отвод больше.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Они что отличаются, какие-то правые, а какие-то левые?

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Пружины одинаковы, в подвеске зажаты по разному.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Удалось наконец поменять пружины, как и говорил перед ТР (теперь чёрные), зад ТС. Фотки прошу не хаять, т.к. процесс съемки в глубоком наклоне с планшетом (пардон, нога не гнется пока). До замены передок практически сидел на отбойниках, сзади тоже было всё грустно. Учитываем, что машина подгруженная: на крыше бокс-12кг, в нем около 20кг, в багажнике лопата фискарс полноразмерная, фанерный органайзер, в нем лебедка ЛР-1.6 с синтетикой, , два топора, динамика, 3 шакла, 2 надувных матраса, насос для них, газовая плитка, компрессор, домкрат, в общем набегает кил 50. В салоне детское кресло около 8кг. Итого примерно 80кг.
Про результат: разница до и после около 60мм, левая сторона была на 10мм ниже правой - выровнялась. Практически вернулись к стоку. Ощущения интересные: стало пожеще, вернулась давно забытое ощущение упругой, непробиваемой подвески, пришлось на одну единицу опустить корректор фар, зад получился чуть ниже (по окончании летне-осеннего рыбацкого сезона сниму бокс с крыши) - выровняется. Аморты не отбивают (KYB Exel G), ШРУСы не хрустят (тьфу-тьфу), зад тормозит. Уменьшения кренов в поворотах не заметил, по пересеченке пока не гонял. По замене ничего нового, процесс давно описан.




После в той же последовательности




Всем удачи.

Класс.
А можно общее фото машины? Получается у вас перед немного выше зада.
Не так много у вас и навешано, а лифт не такой и большой получился. Примерно я так и хочу, видимо надо просто просить по допуску самые короткие и ставить без обрезки, просто почаще вес потяжелее возить, чтобы приопустилась немного побыстрее

ЗЫ будет возможность - пишите дальше впечатления. У самого спереди Эксели, потому очень интересно, как работают совместно с ТР.

_________________
С уважением

Вечером с работы пойду фоткну, грязная правда....

Кстати, а сзади у вас какие аморты? На отбой не стучат?

_________________
С уважением

Все одинаковые))

Я в том плане, что эксели газ-мяс в круг и шнивовские (не МПС)?
Учитывая загрузку то нормально должны работать, а вопрос именно в том, что пружины задние заметно длиннее стоковых и на отбой вытягивают аморт по полной, как уже многие заметили.

_________________
С уважением