При покупке колодок обрати внимание на ровно "выбитую" заготовку. Фаски по контуру минимальны. Это говорит что на заводе штамповщики не халтурили и не подсовывали несколько листов в пресс. Зазор фрикционной накладки должен быть до нижнего края заготовки не менее 1,5 мм.

Вылечил вчера сию проблему заменой пальцев и пружинок... ибо звук стал не выносим:smile_nod: для окружающих : на меня оглядыватся стали : : мне не слышно было при закрытых окнах :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Как вариант, надоть еще ступицы подтянуть. Т.е. зазор в ст_подшипниках пральный поставить. А то при большом зазоре колесо колбасит, вот и суппорт гремит.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

А их я просто поменял, ибо пора было:smile_nod:

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Заменил сегодня колодки пришлось подтачивать те места, которые соприкосаются с тормозной скобой. Потому что туго ходили. Никаких стуков от зазоров.

УРА УРА УРА. После замены направляющей колодок звуки ушли целиком.

Кстати говоря промерял пять разных штук - у всех люфт предусмотрительно-взятой колодки был разный, но везде свободно. Выбрал наименьшую из зол. ПОЗОР БРАКОДЕЛАМ.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

спасибо,я избавился от брынчания,на снятом супорте проверил люфт колодок в направляющей по ходу торм. диска -0,а вверх вниз(дергал за колодку ручками) около0.5-0.7мм .колодку на верстак ,в тиски твердый стержень и молоточком аккуратно расклепал металл,пробовал ставить несколько раз,пока не убрал зазор.ну и попутно сунул кусок резины под одно коромысло кот прижимает супорт.
под второе не смог засунуть-малы зазоры. в итоге пропало бринчание в колесе слева(справа не звенело,как не странно) стоковские колодки на 5тыскм поменял на ферадо по почине скрипа при торможении и свиста\писка в движени. после уст ферадо прошло 15тк до брынчания,если не эта проблема то им поставил бы 5,а так тока4

_________________
что хотите то и думайте,а я прав.

Подниму тему. Уже несколько лет при движении в натяг иногда был стук спереди слева, перетрес подвеску, шрусы, все нормально, а стук есть. А тут менял свечи, чувствую бачки шевелятся, оказалось бачок гидроусилителя стучал в бачок тормозов, потому что отвалилась электрозаклепка у кронштейна крепления к которому эти бачки крепяться. сейчас холодно возиться, подложил кусок изолона между бачками, а летом заменю весь кронштейн, больно он хлипкий

@AlexXXL , это больное место у шевика. Я просверлил отв. в месте сварки/отлома и пркрутил на всю жизнь болтиком с гаечкой.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

А как вы туда с гаечкой подлезли?