Hummer,
Зато позволяет воткнуть большие колесья !
с ними много удобнее гробить ШРУСы и прочие эл-ты ходовой

_________________
.

Ну если человек взял ШНивку на пару-тройку джигитовок, так хто ж ему запретит?? Пущай люфтует!!

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Судя по всему нет здесь единомышлееников :

_________________
С уважением, Алексей

Alpinen, не расстраивайся. Просто здесь большинство _любят_ свои машины. :

Поэтому любые модификации, могущие повредить здоровью, мягко говоря, вызывают недоумение.

Я в свое время отказался от данной затеи по причине высокого бюджета (для меня).

Кроме того есть проблема с заменой шататных деталей на усиленные.
Например, при установке хотя бы 235 резины и ГП 4,4 с блокировкой в мосту, полуось превращается в расходный материал : Причем сворачивается она просто, и не рядом с автосервисом...

Для обычной НИВЫ просто меняются полуоси на усиленные и проблема решается. У нас, пока, такого не предлагают.

Да и опять же машина пока в семье одна, ей еще и в городе нужно пользоваться, причем постоянно. Вот через пару-тройку лет можно будет вернуться к этому вопросу... :

Alpinen,
ответы на все вопросы тут.http://www.greenbob.narod.ru/simple.html

_________________
Скажи дорогам нет!

Как я и говорил, для нормального лифтинга, а не для типа наклейки "Стрит рейс" нужна рама. Хочешь серъёзный вседорожник? Бери УАЗ (если хочешь наш), Исудзу и им подобные - если бабла поболе. У Нивы весь лифтинг ограничется большими подвесками, пружинами и аммо, а это как клоун на ходулях, иными словами, любой опытный оффроудер, а не пацан на "стрит рейс" засмеет. А все эти наши энтузиасты - те же "сракеры", как говорит один задорный сайт.

avkar,
Немного ИМХО не прав - ибо лифтуют рамные точно так же: те же проставки, пружины (или серьги+рессоры), длиноходные аммо.
При желании, с большим геморроем все это и на ШН делается. Только надо ли...авто не для говен создавалось - даже в инструкции написано что авто НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО для ЭКСПЛУАТАЦИИ ВНЕ ДОРОГ (в отличии от УАЗа)

_________________
.

Но ведь в случае с рамным агрегатом поднимают кузов, а детали трансмиссии остаются на раме, а у шеви кузов-то несущий, то есть все карданы, ШРУСы, будут под нехилыми углами. Меня очень приятно удивило, что в ульяновске делают с козликами, очень симпотные агрегаты получаются, причём за счёт подьема кузова весь пол в салоне становится плоским, что удобно! Ни тоннеля, ни бугра над коробкой, и на рамном аппарате к раме ведь крепится подвеска, а не к несущему кузову. Я просто не могу представить, что из Шеви за ужас получится на длинноходных подвесках! Тут такая раскачка будет, да и прощай стабильность.
И согласен насчёт эксплуатации вне дорог. Шеви - это так, иногда поджиповать, а УАЗик - говна месить. ЗА те же 12000 долл, что стоит ШН можно нехило оттюнинговать УАЗик.

avkar,
не всегда лифтуют кузов только - на рамных. Подвеску тоже часто.
Проблема с углами карданов и ШРУСов на нивах и ШН конечно будет - но это тоже решаемо - хотя и ограничивает возможности лифта.

_________________
.