шум из багажника, похожий на шум железнодорожного состава, не вой, не визг, не лязг, а именно монотонное ш-ш-ш-ш, как идеальное железное колесо по идеальной рельсе катится. Тон не меняется от скорости. Наблюдается в диапазоне 10-60 км/ч (после 60 много посторонних шумов), меняется только громкость (громче всего где-то на 40). (помимо железнодорожного, подобный звук слышно если приложить морскую раковину к уху)
Под нагрузкой звук такой же как при накате (!!!!).
появилось, предоположительно, после попытки тронутся задним ходом на понижайке через препятствие (камень 15 см под правым задним колесом). Ручник был затянут . :. Хрустов, грохотов, не было.
думал, что сорвало накладку(ки) колодки - не угадал.
оба колеса от руки крутятся одинаково по звуку, сопротивлению. Шум сабжевый появляется даже если хорошо раскрутить от руки. Есть небольшое клацанье зубьев, как при слитом масле (масло есть), но скорее всего это сам механизм дифференциала. Люфтов подшипников нет.
полез к хвостовику (надеялся на открученную гайку) - НЕ СМОГ ни закрутить, ни открутить (машина стремилась переехать подложенный под колесо брус). Сам хвостовик также не люфтит (ну, кроме зазора в зубьях) , и сопротивления к вращению особо не прикладывает.
следующий претендент - преднатяг в подшипниках ведущей шестерни.
(судя по небольшому исследованию - жигулевский редуктор очень не любит задний ход, т.к. при этом ведущая (малая) шестерня втягивается по оси в одну из сторон (в 20 раз сильнее чем при движении вперед), и этот преднатяг подшипников берет на себя эту нагрузку)
однако, решил запостить - может кто-то сталкивался или может поделится информацией?
|
Машина стояла на ручнике, под колёсами кирпичи. Вылез из-под машины и мягкими ударами ногой по ключу отвернул.