Авто от 24.12.2004 пробег 86 т.км. Симптомы завыли 2,3 передачи КПП. пробег на нарастающем "вытье" 12 км, при включении 5 передачи щелкание. На нейтральной передаче при стоянке - полная аккустическая эмуляция эффекта "ведро с болтами". Предварительный диагноз - разбило шестерню на валу 5 передачи, но оставалось загадкой 2-3 передача. Загнав авто сегодня на яму... обнаружилось масленное пятно в районе доп.отсека 5 передачи и селектора передач... после перечисления всего родственного состава с уточнением всех интимных подробностей конструкторов ШН извлекли КПП. И что мы видем ?
На шестерне вала 5 передачи выбито 5 зубьев, повлекших за собой деформацию крышки доп.отсека (!) и вытеканием трансмиссионого масла из КПП. Далее веселей: 3 зуба синхронизатора 5 передачи,шестерни 2-3 передачи на промежуточном валу начало повреждения зубьев рабочего угла...
Стою перед выбором : новая КПП или же "перечисление всего родственного состава с уточнением всех интимных подробностей конструкторов ШН".
К оправданию отмечу: езжу аккуратно, водителем аля "сорви голова " причислить себя не могу.
При сильном износе всего механизма, зачастую не столько виден износ шестерней, сколько "овальность" по оси центра шестерни.Иногда механизм находится в ужасном состоянии, но тем не менее работает..Так вот, если любую из этих шестерней снять и переставить на несколько зубцов, то направление овальности на осях идёт не синхронно, в результате в какой-то момент зазор между зубцами зацепления увеличивается, а в другой момент времени наооборот, критически уменьшается, и шестерни начинает "закусывать". Думаю принципиальной разницы между моим примером и описанной проблемой нет. МОЁ мнение, что при таком пробеге лучше поменять ВСЮ коробку в сборе.Замена одной шестерни передачи может даже усугубить положение.