@RiM ,
Надо делать .
Даже если такую же поставил.
Там допуск на изготовления этой тяги , плюс - минус трамвайная остановка.

_________________
Икс Рей Кросс CVT 19г
В мечтах новый Джим.

zhey

Проверь усилие затяжки крепёжа сошки к поворотному кулаку и пальца рулевой тяги (обязательно вытащи перед этим шплинт из корончатой гайки!).
Гайки самому надо докручивать. И периодически!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@zhey ,
ну вот, кстати, из-за такого же бряканья, я поменял среднюю тягу.
Шаровые у меня новые по кругу стоят, резинки стабилизатора, тоже менялись уже.
А вот средняя тяга на машине брякала, когда за нее дергал, как раз со стороны водителя.
Но самое интересное, что когда эту тягу снял, то все крутится без щелчков, заеданий, короче, как будто она исправна.
Я даже подумал, что ошибся, но с новой тягой бряканье ушло из под машины на всяких дорожных стыках, значит дело было в ней.
Осталось прогнать по плохой дороге и не полениться еще раз протянуть.

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

обязательно.
уйдёт сход 100%
даже если тягу поставишь один в один как стояла.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Для отчетности и статистики.

Мля, съездил в лес по грунтовке и "карлсон вернулся".
Залез под машину опять передернул все тяги, шаровые, маятник, сошка - все ок, во дилема
И тут уже че-то так подумалось, менял же верхние сайлент блоки 3тыс назад на сервисе, их же протягивали "типо".
Итог слева гайки от руки (!!!) крутятся, справа чуть лучше.
Затянул, погонял машину по разбитому асфальту у гаража, стуков нет.

Вот засада, и чё сразу не начал с них проверку и менять не пришлось бы, а теперь еще и с развалом разбираться

з.ы.
не поленился поставил обратно старую тягу среднюю, ну колпачки поменял на ней.
Руль встал прямо, стуков нет.
На следующих выходных в лес, будем посмотреть.

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

БЗАКи комплект, эти номера получаются 906-367, 906-368 ?

отвечу сам себе, они!)

Всем привет!
Вопрос по средней рулевой тяге, на рисунке - позиция 3.

Если повращать тягу вокруг её оси, ощущается заметный люфт, который сопровождается сильным щелчком. Я правильно понимаю что с обеих сторон в ней отсутствуют шаровые шарниры и такого быть не должно? Тягу под замену?

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Это рабочий ход, т.е. это норма. Зазоров не должно быть в другом направлении, т.е. параллельно всей трапеции. Как правило, эти тяги долго живут, если конечно пыльники целы.
А вот для проверки, должен быть помощник, т.е. один крутит постоянно руль на 7-10 градусов влево - вправо ( можно и быстро), второй помощник просто держится рукой за шаровое соединение, и так проверяем всю рулевую трапецию, где не должно быть не единого стука в руке и все соединения должны быть как одно целое.
PS: Фух, вспомнил экзамен на третьем курсе

Пара гондурасовских вопросов:
- оконечные тяги на Нивах стоят в положениях "короткая тяга наружу". Это критично? Если поставить наоборот ("длинная тяга наружу") - будет ли это криминалом?
- На Нивах длинные оконечные тяги прямые, в отличие от "классики", где шарнир стоит на чуть отогнутом в сторону конце. Допустимо ли поставить на ШН такие тяги от классики вместо прямых, выставив общую длину всей тяги такой же (естественно, и сделав сх-развал с ней.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997