Да, не стесняйся, спрашивай Я про "барабан", который под шпильками, да и скобы суппорта ржавые. На дисках ВСМПО, с человеческого роста, хорошо видно.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Вот именно, что видно только вблизи и если сверху заглядывать, а ржавые задние барабаны видно очень издалека. Не, кому-то может и похер, но лично у меня возникал когнитивный диссонанс, особенно после мойки, красивая беленькая машина и страшные рыжие барабаны..

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Чтобы модераторы сильно не придирались, отвечу анекдотом, но в другом месте . А если серьёзно, то можно проделать гальванизацию с последующей полировкой.

Менял диски-колодки-барабаны. Помогло когда заменил резинки в задних реактивных тягах (полиуретан зиму не проходил). Сразу стало мягкое торможение.

Я ж говорю: непредсказуемо! Тоже менял и диски, и барабаны, и колодки, и тормозные цилиндры... То кажется, вот оно, исчезло биение! А оно опять тут как тут! Теперь не меняю ничего и заметил, что результат-таки есть: денег в кармане остаётся больше!

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Машине около 11 лет, хотя пробег маленький, редко езжу. Полез под днище ржавчину с моста и рычагов удалить. Привёл в божеский вид, подкрасил. Заодно очистил металлической щеткой колдун, постучал молотком по его лапкам, попрыскал, смазал... Поехал, торможу с 60 - пропали толчки, с 80 - нет их, со 100 - тоже не чувствую... Колдовство, мать его ети... А хотел уже тормозные барабаны менять.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

В общем поменял я в итоге на выходных полностью комплектом "шаровые-кулаки-диски-ступицы-подшипники", т.к. решил по итогу поставить нерегулируемые узлы. Комплекты в сборе брал у Смола. Проехал 50-70 км, биений пока нет вообще при торможении на любой скорости. Так что у меня наверное спереди и была заморочка с этими биениями, впрочем время покажет.

Единственный момент непонятный после замены, по-моему сильно греются тормоза, т.е. если проехать без педали тормоза, то ступица чуть теплая, если же с тормозами, и диск и ступица горячие, не дотронуться прямо. Может ли такое быть из-за того что диски и колодки просто новые? Я просто ранее никогда не менял всё это сразу вместе.

Суппорта посмотрел-проверил, пока не клинят вроде. Левый недавно вообще менян, правый суппорт уставший - ржа есть на поршеньках, смазал его конечно, но надо менять наверное тоже, но он не клинит ещё точно. Колесо вывешенное крутится немного туговато, но без клина точно. Гайки ступичные затянуты динам.ключём как положено 22кгс. Почему нагрев такой, хз (диски Brembo, колодки TRW GDB625).

_________________
Ch@Niva 2016 GLC

@krn , Пока новые подши не прикатались узел будет греться первые сотни км. А тормозами ты еще добавляешь нагрев, вот и кажется тебе что сильнее чем обычно. Главное чтоб не дымило и не шипело если плюнуть.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Может. Зазора пока совсем мало, поверхности трутся друг о друга почти постоянно. Ну и плохая подвижность несвежих поршней, к тому же в крайнем утопленном положении, не на пользу этому процессу... Какие колодки? Я уже описывал свою ситуацию, когда на колодках с конвейера (ТИИР-260) незаметно для меня отслоились от основы фрикционные накладки. Так когда я это обнаружил, вода на раскаленных дисках кипела! Сначала таким образом разрушилась одна колодка, справа, спустя непродолжительное время и левая. Гадость редкостная!

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

когда у себя искал причину свиста - прикупил "лазерный градусник", типа того, которым сейчас дистанционно температуру мерят
с ним проще контролировать что именно самое горячее диск/колодки, суппорт, ступица

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru