Кто знает, на сколько щелчков можно(стоит) стопорить ручник...
... или так же, не стоит затягивать как на большинстве отечественных авто?

_________________
[size=9:c577c656d5][color=darkblue:c577c656d5]Помалкиваешь? Правильно! По крайней мере тебя не лишат слова.[/color:c577c656d5]
[i:c577c656d5]Станислав Ежи Лец[/i:c577c656d5][/size:c577c656d5]

Мне сервисмены сделали на два. Хотя на 99-ой и БэХе ставил не менее трёх.

На 9-ти у меня тоже молчали. А вот с 10тысяч всё и началось......

На 2 щелчка??? в мануале же написано 9...14 вроде бы! Сам сильно удивлялся такому огромному ходу.
А с визгом и вибрациями передних тормозов - аналогично. 10 тыщ - и понеслось. И визжит, и дрожит Похоже это шнивская фича...

Не Шнивская а Вазовская- на 214 борьба не принесла успехов с заменой колодок, вчера ездил на десятке - таже фича.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Откатал 13. Пока на ходовую нареканий вообще никаких нет. Везёт же мне (тьфу три раза)

Я имел ввиду, что 10 тыс. км - некий рубеж для передних тормозов ШН - у многих форумчан же все это дело началось при примерно таком пробеге.
На других ВАЗах такого не отмечал. Колодки бывало скрипели, но вибраций не было. С предыдущими жигулями расставался при пробегах 120, 160, 120 и 90 тыс.км соответственно. Диски менял только однажды - на той, что 160 пробежала (сильный износ). Внутренние передние цилиндры, бывало клинило, менял, но диски были все ровные. правда все это была "классика"...

Вниманию всех любителей быстрой езды!
На основании собственного опыта хочу всех предупредить - при перегреве тормозных дисков у Шевика резко снижается эффективность торможения! Вчерась при наружной темре около +29 гр., при городской езде разгон-торможение, после 5-6 таких циклов у меня почти исчезли тормоза - на педаль давишь со всей дури, а тормоза чуть живые - как по маслу колодками. Остановился, осмотрел через дыры тормозной диск - он был синеватого цвета с переливами в желтый, т.е. явный перегрев! Будьте бдительны! При охлаждении дисков все стало как обычно. Поэтому при попадании с перегретыми дисками в лужу совершенно очевидно искривление дисков с появлением вибрации и ударов в педаль при торможении. Тормозите аккуратно, помните про перегрев!

Опытные водители в таких случаях говорят, что "подтормаживать", особенно часто, вредно для любых машин, и не только для Шнивы. В условиях повышенной опасности отказа тормозов рекомендуется меньше их использовать - тормозить двигателем, заблаговременно снижать скорость и т.д. Поэтому при появлении подобных фактов тормоза следует использовать в течение максимально короткого времени (несколько изменить стиль езды) а при необходимости остановиться - сбросить скорость и педаль тормоза сразу "в пол".

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Ууу как слабо...я на старой ниве доводил диски до красного цвета - аж краска на дисках плавилась...это когда заклинили колодки, при движении на скорости 100 в крайнем левом ряду МКАДа, и после того как я сумел причалить на остановку справа...

_________________
.