Моя специальность по диплому Ленинградского политехнического института ( год окончания 1981 ) - 0534 "Колёсные и гусеничные машины". Поэтому я всё это знаю не из интернета. Табличку для иллюстрации я привел самую простую. Сложнее вы просто не поймёте.

Не стоит так.
Здесь есть разные люди, у них разные уровни и области знаний. И умений.

А так то: Анурьева в трёх томах имевши и читамши...
У Орлова правила конструирования заимствовавши многое...
И В Гжирова краткий справочник часто заглядывамши...
И ещё фигова туча другой технической литературы.

И что с того?
Как был далек от многого, так и остался.
Потому, если реально честно себя заценить,
то пальцы гнуть перед публикой никакой охоты
не остаётся.

Продолжу. Краткий экскурс по школьной физике.
Сила трения колодки по диску равна силе прижима, умноженной на коэффициент трения. При отпускании педали тормоза в исправной системе давление в блоке тормозных цилиндров сравнивается с атмосферным. Поскольку площади поршня внутри и снаружи равны, сила прижима, а значит и сила трения, становится равной 0. Зазор не нужен вообще, но он все равно есть в несколько соток по причине неточности изготовления деталей в пределах, установленных конструктором на чертеже.
А если ты видишь зазор глазом, значит машину пора ремонтировать.
Для справки. Биение на педали тормоза начинает ощущаться при биении диска 0,04-0,05 мм.

Какие из двух резинок отводят у вас колодки?

Добавлено спустя 16 минут 36 секунд:
Разводятся колодки диском (если гайка не перетянута) и плавающим тормозным суппортом (если посадочные места колодок в скобе зачищены). Может еще у человека пальцы стоят не бочкообразные, а от классики, и все ржавое. Короче чем больше люфтов и бряканий, тем меньше нагрев диска.

_________________
Рожденный в РСФСР

А он есть!

Сам был в шоке, когда узнал. И не поверил.
Диванные рассуждения приводили меня к таким же, как у тебя, выводам.
Но проверил. И осознал.
Тебе того же желаю...

Надо же

А ведь получается, что ты не знаешь до тонкостей
работу этого узла.
Не бьёт по самолюбию?

ВВА, я от тебя читаю только некие заявления, никак не подкрепленные техническими аргументами.
Я работу этого узла объяснил до тонкостей на уровне школьной физики. Попробуй теперь ты. Могёшь ?

Нека, и не подумаю.
Сам ищи и разбирайся.
Но, всё-таки упрощу тебе задачку.
Это не я придумал. Конструктора.И кой где об этом есть...
А пока ты будешь разбираться, может быть, здесь поменьше будет, мягко говоря, не совсем обоснованных выводов.
Ещё раз успехов тебе!

Пример из жизни. Заехал в гараж, нажал на тормоз, остановился. Заглушил. Домкрачу под рычаг, поднимаю колесо, кручу. Первые обороты - крутится туго, трётся диск о колодки, спустя несколько оборотов крутится легче. Я так понимаю диск колодки раздвинул.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Парни, как снимается тормозной диск с кулака ВАП который с внешним креплением диска. Там вроде отверстия с резьбой в которые вкручиваются болты и снимается диск. Или как?

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/