@AseZX , ну, спросить у знакомых электронщиков, или - купить в магазине, на барахолке.
Следи за током. Я заряжаю не более чем до 15В.

Я конечна спасибо за советы. Но ехать надо сейчас, а до барахолки еще почти сутки как минимум.
Вот Я выставил по тестеру 13,5вольта и стараюсь их держать, тока вопрос как определить что батарейка готова?

_________________


Хорошо там, где нас нет. Потому что там? Или потому что хорошо?

Если тебе надо зарядить прямо сейчас, выставь 16, подключи акум, заряжай, и как начнёт кипеть - выключи. Доехать хватит точно.
А 13,5 ты почти ничего не добьешься. Лучше уж 14.1 поставить. Или 14,5.
Тебя не спросили о самом главном - какой аккум у тебя? Точнее технология? Sb? Ca? Hybrid? VRLA? GEL? AGM?
Если ты не знаешь,то ставь 14,4 на ночь и точно не ошибешься.
В отсутствие более точных данных точнее сказать не могу

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Спасибо

_________________


Хорошо там, где нас нет. Потому что там? Или потому что хорошо?

@var-alex , на сайте аккома есть инструкция по зарядке аккома Са Са, там четко прописано 16в. Я ставлю 16,5 на потери на проводах, имхо.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Дык на авто и не будет 16в! На авто, как пишут, и не будет полной зарядки Са Са аккумулятора. Я про зарядку его сторонним аппаратом, с надеждой на полную!

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

@Venedikt , странно, какраз CaCa акк у меня прожил 3.5 года и не требовал подзарядки сторонними ЗУ. Хотя РР на машине прогретой выдаёт 13.8В где то у меня, что по БК, что по панели приборов. Получается хронический недозаряд?

_________________
skype: var-alex

так сейчас политика одноразовых вещей начнешь заряжать как нужно , походит подольше .

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

Да! Да! @var-alex , вы совершенно правильно изволили заметить: "Получается хронический недозаряд!"

При зарядке не смущаясь наваливаю 16,5в. РР геенератора на 80ач выдаёт в цепь 14,8в на хх. При вкл. бл.свете и вент. на "2" по факту 14,7в. АКБ Са/Са жив пока (65ткм). КТЦ не устраивал. Лень. Но ёмкости, на запуск в -25 после отстоя неск. дней и оставшейся напруги 12в, хватает. Пока хватает.
Подзапорол АКБ таким же зарядным напряжением в 14в на начальном этапе. Лишил его ёмкости наполовину по дремучему невежеству.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Эт что - выход один - СаСа как минимум раз в месяц и добивать до кипения 16В?
Интересно производители АКБ в курсе, что в авто схема на 12В?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@mashinist , @bvm1954 , ну тогда надо просто доработать РР что бы выдавал всегода хотя бы 14.4В и не париться. Ведь он даёт 14.7В в холода на непрогретой машине то. Другое дело, что 13.8В это забота что бы не кипел акк летом в длительных поездках.

_________________
skype: var-alex