Расслабились все!!!Раньше аккум был в дефиците,и народ лелеял его,подзаряжал и прочий уход блюдил. А щас?Ездют без задней мысли пока не сдохнет,а потом плачут,гена не справляется,марка и тип аккума говно,а ведь это такая же деталь организма,как к примеру и ступица,требующая обслуживания. А сикока интересно бы знать процент шниваводов этим занимается?Каков опять же процент,имеющих ареометр?Или тоже зарядное устройство?Помоему все эти проценты будут прямопропорциональны дохлым аккумам. Сам буду встречать шестую зиму со штатной электрикой,и родным аккумом,и не бздю встречи зимы,т.к. Всё ОК!!! :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

andb, А что написано на лампах световых приборов. разве номинал 14,4в.??? а не 12в. Тогда и арифметика другая. Мы и так ездим с рабочим превышением 16-22% А если 16в.- это 33%. Я не думаю, что всем потребителям это понравится (особенно лампам)

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Михалыч35, Ну с тобой трудно не согласиться. И не только шнивоводов.
Но мы же другие люди, нам всё интересно.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, Дед,я тя уважаю за солидарность,и возрастную пунктуальность. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, У меня тоже шестой сезон и родная электрика, следить нужно за всем.

_________________
2008г кварц.

ДЕД46, я этот эксперимент провел в течение одной-полутора минут. Для того, чтобы подтвердить свои предположения и используя прошлый опыт. Меня абсолютно устраивает золотая середина 14,3В - предел моих мечтаний . АКБ простой, не навороченный, и наворотов типа лебедки тоже нет. Имеющие Са-Са аккумуляторы могут проверить мой метод на своих машинах. Хоть у меня лампочки с япо-ведер на разборках, мне их тоже жалко.
Давным-давно я оказался без работающего реле. За 300 км от базы. В лютый мороз. Почти в глуши. Приполярье. Выручила запасливость - нихромовая проволока, отрезки проводов и тумблерок (да много чего еще). Намотал на ручке спираль из проволоки и через тумблер запитал от "плюса" где-то под щитком, протянул провод на "шунт" генератора. Так и доехал, выключая на остановках и холостом ходу, включая в движении.
Михалыч35, Владимир Зайцев, ни убавить, ни прибавить... : Только у меня аккум - годовалый.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Владимир Зайцев, Я и полагаю так,что должно все работать в нашей машинке,при должном догляде. Напяжение кстати 14,3-14,7V,хотя я ужеписал где то об этом. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Сейчас езжу на 14,1В, и доволен, похолодает, щёлкну тумблером на РР на 14,6В, и буду ездить дальше.
Когда проверял плотность в АКБ, не помню-нечем (АКБ, как я писал раньше 2007 г. в.), слежу, только за уровнем.

полный сток

по бк

кинуты доп провод на массу генератора и минус акб.также с плюса генератора туда же ибо родные клеммы уже не очень
включен попогрей печка на 1 или 2 скорости.передние птф.обороты хх

У меня, практически та-же песня-на АКБ-14,15В стабильно плюс-минус 0,03В на ХХ (по мультиметру), а, на "Векторе М"-от 13,1 до 13,5В