Я согласен, удобно, наглядно, информативно.
Просто вокруг каждого из нас, столько умного , (пылесосы,инструменты, зарядки, гаджеты...). что значительную часть времени мы тратим на то, чтобы всю эту братию обслуживать, заряжать их батарейки, ремонтировать и тд...
Поэтому ценю изделия , которые не отнимают моё время.
У @lesk , я так понимаю, примерно такой зарядник , под клеммами которого побывало немало АКБ, вопросов не возникало. Напряжение и ток кажут стрелки и ручками, всё сами.

Я такое могу сказать, лишь тогда, когда посмотрю на схему. Большинство стареньких зарядок, как раз импульсные, современные отнюдь не большинство.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Прошёл месяц с покупки нового аккумулятора.
Авто(Калина) используется по мере необходимости, т.е. не каждый день, заводится в любой мороз с первой попытки(опускалась до -27 плюс ветерок).
Напряжение холодного на утро показывает 12.6В.
Поездки короткие 3-6 км утром и вечером, из потребителей - фары, печка, подогрев сидений, музыка.
Напряжение зарядки на холодном двигателе после запуска генератор выдаёт до 14.8, при прогреве снижается до 14.5 -14.4.

У меня аккум АКОМ ЕФБ 65. Куплен в декабре 2019 года, дата производства январь 2020 года. После простоя часов 12-15 в минус 36 заводит с 1го раза. При заводке всегда на "на измене", так как крутит слабо и напряжение его вольт 12, точно не скажу, так как комп при такой температуре не четко отображает цифры..

_________________
Рожденный в РСФСР

Наверное ещё писать какое масло залито. 0W20 И 10w40 очень большая разница.... Синтетику аккумулятор крутит сильно бодрее полусинтетически.
Новый аккум Рокетс Ю.Корея завёл Ниву при -31 после 6 дней простоя на улице при температурах около минус 30. Но завёл с пощёлкиванием реле, и не бодро крутя)) Масло 5w40, Zic, синтетика.

_________________
LE+ 2017г

Лента. Подгадываю когда на Веста-Ред делают акцию, беру за порядка трех тысяч. На три зимы гарантировано хватает. При том что машина стоит во дворе без подогрева и автозапуска.
Прошедшей осенью аналогично взял за 2900, а предыдущий и четвертую зиму беспроблемно крутит-новый стоит на даче в горячем резерве.

ну что, подогрев подогревает, чехол тепло сохраняет, мне нравитцо. вчера днем меньше часа подогрев работал. ночью было -26, заводил утром, при -20. крутил легко, как из тепла принесенный. до того он уже при -10 крутил нехотя.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

lesk

Ты бы, прежде чем возмущаться по поводу купленной батарейки, изучил порядок её обслуживания и ввода в эксплуатацию, а также обзавелся в дополнение к своему ЗУ (или что там у тебя выполняет его роль), ареометром, вольтметром и амперметром.
Инструкцию пересказывать не буду. Сам найдешь. Иначе при твоём рвении новой батарейке жить осталось недолго.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Главное - верить!
Зачем проверять, правильно? Но может не сойтись и он "вдруг" при -20 начнет так же как и раньше крутить.
Даччик тепрературы на корпус АКБ тебе ф помощь.
А лучше ну его нафиг энтод датчег! Чехол же "работает"?

Добавлено спустя 25 минут 48 секунд:
Задумка в принципе понятна и как она должна работать - тоже понятно.
Но немного математики.
Вес АКБ +/- 20кг (вода и свинец)
Мощность пластин обогрева не более 30Вт
Теплопотери (а они есть всегда) - ну ~ 25%
Вопрос к математикам: посчитайте (а я уже старый и ленивый зануда) сколько потребуется времени для нагрева 20кг жидкости и металла с -20 до +25* теном в 30Вт при постоянных теплопотерях до 25% ибо мороз то -25*-30* никуда не девается. (а при более высокой температуре до -20 этот кейс вроде как и нахрен не нужен.)

_________________
.......Вот как бывает

верь-не верь, но до того он при -10 вяло крутил, а при -25 просто замерз
ну вот и проверяю периодически. второй раз случились похожие морозы ночные после установки
обязательно расскажу, если так случитцо. но в эту зиму по больше таких морозов не ожидается.
там термореле ставится. ладонь вместо датчика тоже справляется. внутри чехла ощутимо тепло, когда подогрев работает.
наверное на Севере нужно в двойной чехол запихивать

если эта акб доживет до следующей зимы и будет крутить в морозы также, как сейчас, посчитаю, что эти приблуды свою задачу выполнили. хотя изначально ставилась задача, чтобы пережил эту зиму и отработал до начала следующей зимы. ну, посмотрим
подогрев фильтра тоже оказался прикольной штукой. минуту примерно сам элемент разогревается, после, за 4-5 минут, корпус фильтра становится очень теплым, руки греть можно. после этого теплый акб не разряжен, крутит также бодро

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Сцко, не совсем зануда и не совсем ленивая и старая
калькулятор расчета.

https://heating.mavjuz.com/voda/

И так масса нагреваемой жижи 20л
мощность - 30Вт
КПД этого кейса (с учетом потерь) - максимум 50% (и это я еще очень сильно плюсанул!!)
Дельта температуры (от -25 до +25) - 50*

получаем - Время нагрева: 77 ч 32 мин при непрерывной работе двигателя.
Т.е. при поездке в 30-40 минут АКБ нагреется этим девайсом на примерно 1*

Оно конечно это лучше, чем ничего, но имхо один хрен - Балавство

_________________
.......Вот как бывает