Вот тут у меня такая хрень появилась нахаляву
Пардон, .. подарили :::
Решил - разберУ, посмотрю на внутренности, потому как инструкция полностью копирует
http://www.mobilen.ru/about/primenenie/
ИМХО ето оптимальный вариант подключения доп. батареи через гнездо прикуривателя.. Вот только непонятно, как ета хрень ведёт себя на холоде :?: :?: :?: Фотки могу выложить сейчас

_________________
В действительности все выглядит иначе, чем на самом деле...© Станислав Ежи Лец
"Да я бы их.. "к стенке" ставил ..через одного... и направлял на них гружёный самосвАл" © В. Высоцкий

а почему "пардон"? Радоваться надо. Кто бы мне подарил :

Насчет "оптимального... через гнездо..." я бы не говорил так категорично. Во-первых, ток через прикуриватель надо как-то ограничить. Эта штука может выдать довольно большой ток, и, в случае чего, как минимум выгорит предохранитель. Пустячок, а неприятно.
А вот наиболее "вкусный" прибор такого сорта (к сожалению, в России не продается): http://www.gpbatteries.com.tw/html/products/jump_starters.html
Весит менее полутора кг, и к тому же его можно в крайнем случе подзарядить даже от полудохлого аккумулятора, который стартер уже не крутит).
Могу предположить, что не лучше и не хуже, чем обычный аккумулятор (ну а что по сути там внутри еще есть?). Только обычно такие штуки держат дома (т.е. в тепле), а с собой возить особого смысла нет, ну разве что в каких-то особых случаях. Кстати, а сколько оно весит? Подозреваю, что великовато, чтобы возить его просто так, на всякий случай.

brownfox
1) Спасибо за КОНСТРУКТИВНЫЙ интерес к теме :!: :!: :!:
2) В особенностях подаренного устроойства теоретически разобрался и готов их обнародовать. Итак, характеристики
Вес 7,5 кг....
Вход 15 в 500 ма (адаптер от 220 в) или прикуриватель а/Ам
Время зарядки (на практике 20-25 часов через адаптер 220 в)
Индикатор..
........
(если кому интересно, отвечу)
: : 3)
brownfox Когда я говорил о подключении этого устройсттва через "прикуриватель", то конечно же, имел в виду поддержку напряжения в бортовой сети в отсутствие штатного аккумулятора.. нмкак не запуск ДВС, максимум - постановку на охрану (сигналка, центральный замОк /Снять//поставить/)
ИМХО удобнее такой алгоритм.. Вотткнул такую хрень через прикуриватель, закрыл все двери через ЦЗ ключом (капот открыт),снял и унёс на зарядку штатный аккум, капот опустил и закрыл, с кнопки включил защиту .. и. т. д.

_________________
В действительности все выглядит иначе, чем на самом деле...© Станислав Ежи Лец
"Да я бы их.. "к стенке" ставил ..через одного... и направлял на них гружёный самосвАл" © В. Высоцкий

у меня и правда конструктивный интерес :-) т.к. сам обдумываю что-то подобное.

Разумеется. Я же говорю "на всякий случай", вдруг забудешь, включишь лишее, а то и случайно повернешь ключ дальше положенного.

Все гораздо проще. Не думаю, чтобы можно было поставить на охрану, не подавая импульс на ЦЗ, даже если они физически уже закрыты. Ток там я точно не мерил, но он весьма заметный, так что на него в любом случае надо рассчитывать. А тогда последовательность действий уже не важна.
Как именно защититься от перегрузки, это вопрос открытый. Причем обычный плавкий предохранитель - самое простое решение, но не самое удобное. Возможные варианты:
- самовосстанавливающийся предохранитель (полупроводниковый) (больше 11 А не встречал)
- термореле
- сетевой "автомат" (слишком громоздко)
- лампочка 20-30 Вт

Сваял себе из аккумулятора от шуруповерта 14,4 к прикуривателю.
Доволен как слон, что не нада везде время выставлять и магнитолу настраивать

_________________
ШН 2004г снежка на болтах, ступ. узлы ВАП, BFG AT KO2 215/75 ET0
Ford Fusion 2008 цвет Vision