Я имел ввиду макс напряжение которое может выдать Ген 13,8В

неа Ток напрямую зависит от сопротивления батареи. У всех акб в любых состояниях оно разное. Чем больше разряженна, тем меньше R. Закон Ома еще никто не отменял. А току она возьмет столько сколько гена может дать. А он может много дать.
Ток заряда 100Ач батареи - 10..12А . Ток заряда 55Ач -5-6А. Только и всего.
И зачем вообще говрить про в хлам разряженную АКБ? При тех условиях когда 100ач АКБ разряжена. где будет 55АЧ батарейка?

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Разряжаются они одинаково, только емкость у них разная.
Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%
Посчитай степень заряжености 100 амперной и 55 амперной батарей.
Реально зимой после запуска двигателя при большом морозе Ген никогда не выдает свои макс. 13,8В. При включенной печке и ближнем свете макс 12В. а то и ниже. Соответственно АБ постоянно будет недобирать емкость.

Они отдают одинаковое количество тока. А разряжаются как раз по разному.
АКБ от плеера нагруженный плафоном освещения ШНГ, разрядится через пару минут. Его емкость - 1,5Ач. Батарея с большей емкостью может отдать больше тока, разряжаясь меньше.

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Не надо утрировать. Речь идет об автомобильных АБ. Вопрос в том, сможет ли обеспечить штатный Ген необходимое напряжение для заряда АБ после пуска двигателя зимой. Кроме печки, ближнего света ты включаешь и музон, обогрев сидений, обогрев заднего стекла и т.п. Он же не Братская ГЭС.

У него ток 80А. А для полноценного заряда 100ач акб надо всего на 5-6 А больше чем для 55ач. Я уж не говорю про 66 и 72Ач. Там вообще разница несущественна.

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Всем привет!
Да не заряжает генератор аккумулятора НИКОГДА! Он совместно с регулятором напряжения компенсирует потери заряда аккумулятора после работы на запуск двигателя, стоянки с габаритами, музыкой и т.д.
Номинальный ток заряда аккумулятора, по разным источника от 0,1 до 0,05 емкости в Амперчасах. Генератор в связи с иными целями своего назначения (питание потребителей стабилизированным напряжением ) выдает в цепь от 13,5 до 14.2 Вольт. Это из-за разброса характеристик РН. Для создания тока зарядки в 5,5 - 6 А на аккумулятор необходимо подать напряжение от 15 до 17Вольт в зависимости от величины внутреннего сопротивления. А при нормальном напряжении генератора и заряженном аккумуляторе ток зарядки близок к нулю. И какой емкости стоит аккумулятор - генератору все равно! Большая емкость предусматривает и возможность получить бОльший ток в нагрузку при запуске зимой, после длительной стоянки и т.п. И все!

процесс компенсирования потери заряда - это зарядка. А при заряженном акб ток близок к нулю.Разрядка АКБ наступает, когда ток потребителей превышает ток генератора.Напряжение 13.8-14.4 выбрано именно, чтобы обеспечить процесс заряда, пусть и не оптимальный. Снизь напр. РН до 12.6в,тогда заряда (компенсации) не будет.



Яж говорю -миф

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Старый, я б сказал "дОльший" ток в нагрузку...при прочих равных

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Посмотрите напряжение когда утром едете на работу с включенным ближним светом и печкой. Напряжение всегда около 12В или даже чуть меньше. Даже если генератор выдает 80А (при оборотах на валу 6000 мин-1 и U=13В). то это все равно явно недостаточно для заряда АКБ.

Ну и где тогда генератор наберет эти лишние 6-6А