Смысл в том что сразу видно степень разряда акума и что пора подзарежать акум

: 235 гринов? Та нунннна!

когда напряжения бортовой сети становится 12,1В и подзарежать после этого

А комп у меня есть ну а что по нему смотреть

лазить в него мерять плотность довольно геморно

Все это конечно так. Но я сейчас заряжаю акум тогда когда при влюченном радио заводишь машину и сразу после этого радио глохнет. Я подозреваю, что тем самым ремонт сцепления киров несколько запаздывает с подзарядкой акумма. Но лазить в него мереть плотность довольно геморно при всей простате процедуры. И в то же время как известно что для акума очень не полезно быть вполуразряженом состоянии. А комп у меня есть ну а что по нему смотреть - высматривать когда напряжения бортовой сети становится 12,1В и подзаряжать после этого :?:

Если в машине стоит аккумулятор стоковй ёмкости, то необходимости в подзарядке слишком часто я лично не вижу. Достаточно один раз в год перед морозами унести в тепло и по грамотному зарядить. Обслуживание аккумуляторов произвоядят и в специализированных мастерских магазинов, торгующих аккумами. У нас например на время обслуживания дают даже аккум на замену, чтоб нормально кататься эти самые сутки. По поводу вышеумомянутого девайса, ничего в нём нужного не вижу. Обычный измерятор напряжения - степень заряда аккума он не покажет. Как уже сказали выше - это измеряется плотностью. Тем не менее, сейчас многие батареи полностю заварены и считаются необслуживаемыми, так что только по косвенным признакам зарядка. Меня вот больше озадачила штука, типа пускача в прикуриватель. Как я понял - она имеет небольшой аккумулятор и даёт дополнительные силы осноному при пуске в мороз. Домой основной аккум уносить не надо, а этот мелки заряжается как аккум от шуруповёрта - места занимет немного, ковыряться под капотом опять же не надо. Другой разговор - как на всё это отреагирует электроника? Насколько такая штуковина безопасна.