LISIY, вот про провод с клеммы Д это ты зря написал. Завел машину и этот провод можно вообще убрать, генератор уже возбудился и его работа никак не изменится. А некоторые гены и без него возбуждаются. Для работы эл.оборудования машины падение напряжения на этом проводе практически никакого значения не имеют.
Надо взять сварочный кабель сечением 25кв.мм и бросить между: клеммой плюс и плюсовым болтом генератора, между клеммой минус и двигателем, между клеммой минус и шпилькой рядом с акумом. Кому интересно можете почитать мою тему "Оптимизация падений напряжения". У себя реально давно сделал и сделал многим клиентам.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, А как ты подцеплял к штатным клеммам аккумулятора сварочный кабель? Или менял клеммы на покупные?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, клеммы покупал, но есть проблема:в клеммах диаметром на 6мм тонкий металл, взял на 8. Сначало их обжал, а затем пропаял. На клеммах акума есть болтики для штатных проводов, так вот туда и надо ставить. Еще раз: на доп.провода свои клеммы, штатные провода трогать не следует.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Да всё ты понят!!!! Канешна же клемма +В на гене(папутал,исправил)!!!!! : Но твои нововведения ни к чему не приведут!!! Там достаточное сечения проводов!!!!!!!!! :P

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY, откуда такая уверенность? Я на форуме не один сварочные провода применяю, результат положительный. Сечение штатных силовых проводов НЕДОСТАТОЧНОЕ, под нагрузкой на них большое падение напряжения. Наш форумчанин Хрен достаточно подробно все это тоже описал и реально сделал. Да, моим нововведениям много лет и они реально работают. Это особенно заметно летом и у кого есть кондюк. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Первый раз слышу што у нас нехватает силовых стартерых проводов!!!! : А к чему усиливать провод от АКБ до гены!!!!?????? :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Штатных проводов не хватает, когда в авто какой нибудь "косяк" с оборудованием - либо АКБ дохнет, либо стартер туг или навешено на ней ,как на новогодней елке - музыка и т.п.
В обычных исправных авто лишние "сэкономленные" десятые доли вольта роли не играют....

LISIY, я ни где не писал про стартерные провода, от кого ты это услышал не знаю. Ты допустил неточность с клеммой Д генератора, я тебя поправил и не более того. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

LISIY,
Чтобы уменьшить омическое сопротивление тракта. Падение напряжения dU=I*R
Ток от гены 70 ампер, сопротивление пусть 0,01 ома. В таком режиме на проводе будет падать(теряться) 0,7 вольта. Именно поэтому при увеличении нагрузки напряжение борт сети начинает снижаться. Уменьшишь сопротивление - меньше будет падение напряжения, будет выше напряжение на клеммах аккума - лучшая зарядка.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

А это кто писал???? Помоему между клеммой минус АКБ и двигателем, и есть силовой стартерный провод!!!!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".