Гуглил, гуглил - не нагуглил. Если в явном виде ответ на мой вопрос существует на форуме - прошу ногами не пинать.
Итак. Имеем у тестя Шниву 2011 г. в. с генератором КЗАТЭ 9402.3701-04. Диагноз - напряжение в бортовой сети 13-13.2 В и не зависит ни от оборотов двигателя, ни от нагрузки! Из-за такого напряжения имеем хроническую недозарядку аккумулятора. Тесть утверждает, что так было прям с момента покупки в салоне.
Я проверил все контакты и прочее на предмет потерь напряжения - всё безупречно, под полной нагрузкой разность между напряжением на генераторе и напряжением на АКБ не превышает 0.2В. Сегодня заменил ему регулятор напряжения со штатного на 845.3702, который по паспорту должен давать 14.4В, но напряжение не изменилось ни чуточки.
Кроме того, в книге по Шниве я обнаружил инфу, что если при 3000-3500 об/мин и полной нагрузке напряжение не ниже 13.0 (!!!) Вольт, то всё, типа, окей, не суетитесь. Но мы-то знаем, что 13 Вольт для современных АКБ это крайне мало.
То есть, в двух словах - напряжение стабильно, но низко.
Поэтому у меня вымученный вопрос к знатокам, к тем, у кого стоит именно этот генератор - скажите, пожалуйста, способен-ли этот генератор конструктивно выдавать напряжение более 14 Вольт? Есть-ли здесь пользователи, которые могут сказать - "да, у меня КЗАТЭ 9402.3701-04 в стоке и напряжение в сети выше 14 Вольт"?
В моём понимании, если что-то не в порядке с диодным мостом, обмоткой или регулятором напряжения, то напряжение, в первую очередь, теряет свою стабильность. А здесь - как влитое, 13-13.2 Вольта. Куда копать, или бежать за генератором другого производителя?

@Rammstein73 , тут я думаю важнее сила тока. Поменяйте на 110, 120а. И вам хватит.

_________________
безшнивный)

Бежать и покупать Бош,который ставят на конвейере.

_________________
ВАЗ 21213 -1997,ШНива - 2007,РеШНива Айсберг -2011

Проще купить 3-хуровневый внешний РН.Выбирай тут по своему щеточному узлу
http://www.12v.ru/site.xp/054053053124.html

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Самый затратный и геморройный вариант, поскольку, насколько я знаю, этот Бош имеет другие присоединительные размеры, что-то там нужно напильником допиливать
Хочется получить более точные ответы. Если никто не признается, что с таким генератором имеет или имел нормальное напряжение в сети - буду рассматривать замену.

Дешевле-да, проще-нет!

_________________
LADA Kalina 2008-Ford Focus 2 2005-ШНГ LE 12 2013 млечный путь (переносная лебедочка, ксенон в задний ход)), нерегулируемые ступицы, СРПМ и РЗМ с пневмоблокировками и ГП 4,1).

Судя по описанным мною симптомам, от регулятора в данной ситуации ничего не зависит. На один уже потратили больше 600 р. - ноль эффекта.

@Rammstein73 , Именно такой стоит 9402.3701-04, родное реле напряжения 7931.3702И4М. На холодную 14,5(зимой 14,7-14,9). При средней нагрузке 14,2в, при максимальной(без кондиционера) 13,9в. БК и поверенный мультиметр на АКБ показывают одинаково, вольтметр на панели приборов занижает на 0,3-0,4 вольта.

Благодарю!

А состояние генератора кто-нибудь проверял? Чего сразу 3-х уровневые регуляторы да 120 амперные генераторы ставить? Что у него там за нагрузки? Может с рождения один диод на обрыв пробит или регулятор не айс, и не факт что другой поставленный нормальный! Ежели сам не бычишь - обратись к специалистам, найдут неисправность , что нужно заменят. Как-бы забуксовав на ШНИВЕ, не бежишь менять её на УРАЛ-375. И кстати напряжение на плюсовом болту генератора совершенно не говорит о том что на подкове в которую вставлен этот болт, -такое-же напряжение! Поищи или иди к людям!

_________________
Упав с осла вы с большей вероятностью свернёте себе шею, чем упав с лошади. Только не пытайтесь опровергнуть это утверждение. Шнива 2010 года.