Помогло. Перебрал гену. протянул/почистил. Теперь напряжение 13.8 Ток утечки попозже поищу, как теплее будет.

_________________

На старом форуме была тема с доработкой диодного моста. Пост от dmitryu. Считаю одним из самых простых и эффективных методов "борьбы за напряжение". Себе так и сделал. Доволен.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

И пррральна!
В отверстие плюсовой шины тютелька в тютельку входит болт М8. Себе так сделал.
---
Конденсатор отвалился?

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Фото не моё, а dmitryu.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Может уже было...
Контакт силового минуса с блоком расположен мягко говоря не удобно. Мало что его не видно, так еще и подлезть к нему ключом сверху постараться надо.
Полез я тут посмотреть на него, почистить и протянуть. Полез из ямы. В очередной раз подумал, зачем надо было именно этим силовым соединением крепить кронштейн, на котором проводка висит. Действительно, зачем? Ведь совсем рядом есть болт, который крепит пластину, к которой крепится модуль катушек зажигания. Открутил, переставил. Теперь крон проводки крепится нижним правым болтом. Силовой минус от АКБ притянут прямо к блоку. Его видно сверху, всегда можно подтянуть любым ключом.
Катушкам, если они стоят в штатном месте, он не мешает.

_________________
2007 LC, Comforser cf3000 215/75, АНЦ Пилот, болты, сантехшноркель + сапуны под капотом, микролифт РЭЙДами, кулаки проточены под Iveco + ступицы ИЖ-Техно, СРПМ + перенос панары + маятник с "суицидальными наклонностями"

Сегодня поставил новый акб, еду как обычно пробки , ближний, печка1 скорость, бк кажет 13,6 потом 13,4 дальше 13,3! На старом убитом- 13.8? Это как? Все в один день.

_________________
2123 L. 2017 не буду делать из нее машину постораюсь сделать так чтоб она ездила:smile_bigsmile: 215/75/15kumho mt,бк cl570 прошивка от 777, анц ИСАИ. Уаз Патриот МКПП 21гв.

Бывает. Надо измерять на клеммах и на генераторе. У меня такая же фигня бывает. Без нагрузки 14.2 даже показывает иногда, ближний свет - 13.8, поворотник, 13.2, печка 13.6... как то так...

_________________

Была чистота эксперимента? Одни и те же обороты, одни и те же потребители? А вообще мне кажется для Нивы на два аккумулятора должен приходится один новый генератор в её жизненном цикле.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

у меня генератор БОШ на 100 Ач, менял давненько уже. Не могу никак натянуть ремень равномерно. Бывает при старте мотора напряжение 12 В или меньше.

А ты дополнительный "плюс" с генератора кидал на аккум ? Я подумываю сделать так.

А наблюдение постоянные в течении пары лет, всегда напряжение на экране бортового компьютера.

_________________

Что такое "равномерно натянуть" я не понимаю. Ну максимум незначительно изменится сектор касания ремнем ролика генератора. Ремень же по роликам ездит, как ему удобно равномерно растянется.
Старты они разные. И по времени и по температуре на улице. Никогда не смотрел что там с вольтметром, лишь бы после запуска напруга была. Так и не сказали при каких условиях менялось напряжение.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.