А вот с TRT5 было по другому. Там уменьшение напряжения от температуры и нагрузки было более размазанным. Медленное и линейное понижение напряжения при нагреве. И самое печальное, что при толкании в пробке в жару (+28..30), напряжение, в итоге, опускалось до +12.7В по БК, держалось так, и не думало подниматься выше. Иногда даже проваливалось до +12.5В (включилась муфта). Были ситуации, когда приходилось отключать кондей, т.к. было немного ссыкотно за гену и акк.

А на новом генераторе случайно реле регулятор не TRT5-01

Вчера сделал эксперимент.
На улице 28, машина стоит на солнышке.
Завел, показывает 14.2, а через час уже 13.2.

мдя, почитал инет: пишут, что на новых стали ставить более "злую" термокомпенсацию.
вот ж ж............
И как с этим бороться? В условия глобального потепления такое поведение считаю несерьезным )

я хочу в жару пользоваться кондеем, ехать с включенными фарами, слушать музыку и следить за дорогой, а не заниматься мониторингом напряжения генератора.

Хочу попробовать разобраться сам с проблемой и если не получится поеду в сервис.
Вопрос, что и как мне посмотреть? что посоветуете?

Гена АКБ Панель БК

Без нагрузки 14.32 14.28 14.3 14.2

Фары, габариты 14.27 14.2 14.1 14.1

+печка 4 ск. 14.09 14.06 13.9 13.9

+обогрев стекол 13.7 13.6 13.4 13.5

не переключайся в приборке на показания напряжения, нервы будут целее...